事情是这样的，某日在车店看到哈泳雅的小伙伴刚回收了试骑用的Zipp 404 Firecrest，在Zipp转无钩圈之后，我就很好奇它的骑行感受。作为美骑白嫖王，看到试骑轮组，内心自然是这样的：

然后轮组就到手啦！下面我们就来看看新时代的404表现如何。

新一代的404没有改变框高，仍为58mm。轮圈上自然少不了传统的ABLC™（Aerodynamic Boundary Layer Control）高尔夫球面，高尔夫球坑的排布和辐条孔处的SAWTOOTH™技术锯齿纹路都与上一代几乎一样。轮圈宽度方面，外宽稍微增加，达到27.5mm；内宽则由于使用了无钩圈，大幅提升到了23mm。

相比303，404更追求速度，23mm内宽的设定还是支持25c轮胎的；更全能的303则需要使用28c起。

轮圈Logo均为贴纸，相比以前的3组大标，这代的2组低辨识度半“ZIPP”字样标在上市时没少被吐槽。不过看久了，也就接受了这种设定，就像历代Shimano牙盘一样。

型号贴纸则位于气嘴孔位置，便于用户找气嘴。不过这个贴纸的位置不在两个大标中间，而是在其中一个大标的旁边，相信能逼死不少强迫症患者。

注册轮组的页面二维码贴纸感觉十分碍眼，要是自己的轮组，我肯定撕了它。

▲辐条孔处依然使用3K碳布补强。

这代Zipp轮组最大的槽点之一：只能用真空胎，且最大胎压73PSI，这事儿我们在后面详细聊。

轮圈的做工需要吐槽一下，相比以前，表面多了许多沙眼。