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座管选购和升级指南:经济实惠,好用不贵

座管小知识

座管材质

座管通常由铝或碳纤维材质制成。各大品牌通常会为他们旗下的中低端公路自行车整车标配铝合金座管。

与车把以及把立等配件的情况相类似,铝合金材质的座管非常结实耐用。而碳纤维材质的座管更轻且垂直形变量更大,在颠簸路面减震性能很好,舒适性的提高非常明显。

时下各品牌为公路车减震已经做了非常多的努力:采取更纤薄的后上叉;采用更压缩的车架增加座管露出长度增加形变幅度;在车头配备弹簧减震;将座管从顶管中“分离”出来,使得座管可以根据路面状况自然弯曲……

采用减震座管可以为车子的减震做一些锦上添花的努力,但购买前请确保您的车架可以安装圆形座管。

以重量为例,几十元一条的GUB天平座管大约两百克重,而两千多元一条的Darimo顶级座管大约八九十克重。如果您不太在意这一百克重量,觉得还不如上个厕所来得明显,那么铝合金座管其实也够用了。

如果您选择购买使用碳纤维座管,请确保安装时在表面抹上一层薄薄的止滑剂。由于碳纤维零件表面是光滑的树脂,螺丝的扭力不够,就会打滑,锁不紧。特别是碳纤维车架和碳纤维坐管之间,总是而如果锁紧力度太大,会对碳纤维造成永久性的伤害,面对这样的难题,碳纤维止滑剂和扭力扳手是必需品。

碳纤维止滑剂的作用是为了增加碳纤维零件表面的摩擦力,减少碳纤维零件松动、滑动的情况设计。也就是说,使用碳纤维止滑剂,就不用在以过量的扭矩去锁紧零件,就能够做到安全有效的安装。碳纤维零件如果锁紧力度太大,会造成碳纤维应力增加,有可能会导致内部结构材料断裂,大大降低碳纤维零件的使用寿命还会存在安全隐患。

座管口径

尽管有些品牌喜欢打破常规,但大多数山地车及部分公路车的车架都被设计成适合安装圆形31.6毫米或27.2毫米口径的座管。

市面上比较流行小口径的座管,原因与车架采取更纤薄的后上叉相同:理论上它们可以提供更大的弹性,因此更舒适。

购买座管前,请查询或测量您的车架规格以便找到合适的座管。

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大家都说

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  • 热门评论
  • KanchouLee 2022-04-30 23:40

    我已经不用止滑剂了,现在用3M的不干胶固定座管,不会粘死,也不下滑,更不会刮花座管漆

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    • 攻影人 2022-05-01 20:07

      3m的喷胶好贵的,有一类甚至可以来贴比赛号码布,比正常别针固定的更贴合衣服减少风阻

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    • KanchouLee
      回复攻影人
      2022-05-02 10:01

      一罐止滑剂也是同样的价格

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    • 黑暗中的心迹 2022-05-08 00:06

      很好

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  • zxg20041985@21cn.com 2022-04-30 12:46

    最近收藏了三款避震坐管,canyon 的230g,controltech tux的185g,还有 Cannondale SAVE 230g。各有各的风格,canyon 的是避震效果最明显,tux调节角度是定格的。

    图片评论来自美骑手机客户端
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    • 黑暗中的心迹 2022-05-08 00:07

      好声音不是也有避震坐管么

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    • zxg20041985@21cn.com
      回复黑暗中的心迹
      2022-05-09 12:57

      VFV是吧,和controltech的减震方式类似

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  • 全部
  • 绿茶祺 2022-05-01 17:27

    小小座管,大大科技

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  • ♂猪油拌饭♀ 2022-05-01 00:19

    好复杂啊,不都是异性坐管嘛

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  • 黑胡椒牛排 2022-04-30 22:03

    不追求轻量化十几块的照样用

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  • 行者无疆168 2022-04-30 21:12

    汤姆森坐管用了十多年,好看好用

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  • kingfar 2022-04-30 18:33

    异形坐杆基本没有这些烦(xuan)恼(择)

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  • 青春爱骑车 2022-04-30 16:49

    说个价格多好对比……

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  • 反重力超短裙 2022-04-30 12:56

    用了darimo,  我低估了我的体重,高估了darimo的锁紧强度,低估了我对直头的承受力。后来换了瑞奇的顶级单轨,后飘+没有异响,舒服多了

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