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车友绕不开的品牌 DT SWISS编年史
全面而严格的测试是产品成功的关键，DT在2000年自行开发了轮组测试机，并沿用至今。当然，为了对应轮组的规格标准和潮流变更，测试机经过多次迭代，但原理是不变的。
2001年，DT点开了奇怪的科技树。为了提升全避震山地车的骑行品质，DT推出了当时世界上最轻的后胆，重量仅145克，并且在后续产品将轻量化的优势延续了多年，甚至还推出了碳纤维外壳的XR carbon后胆。
编轮是门艺术，在2002年加入DT的Gerd Schraner就是编轮行当的老师傅。他不会放过任何细节，给徒弟们传授他的轮组知识，并在编轮车间内建立了高标准。
DT致力于将产品推向更高的性能标竿，2003年，DT增加了一系列创新和耐用的轮圈产品。 至此，花鼓、辐条和轮圈齐活了，为后续推出自家的成品轮组奠定了基础。
2005年DT在台湾开设新的子公司——德杰股份有限公司，最初只有5名员工，而2019年，员工已经达到188名。此举是一项重要的战略部署，提高了DT产品在全球自行车重镇台湾和东南亚市场的能见度。辐条生产设备、轮组组装及售后服务中心于2010年开始营运。美骑的同事们就曾参观过这座旧厂：《继承瑞士精工 DT SWISS台中工厂参观》。
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大家都说
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不懂就问，dt 和禧玛诺他们现在的碳圈 里面都得额外使用胎垫， 为啥不整不需要额外增加胎垫的圈 有啥讲究么？
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DT喜欢搞隐藏条帽，隐藏条帽不开孔的话还怎么编……
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cp家的wto ultra不也是隐藏条帽 好像不需要台垫
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那个是专用条帽和专用调圈工具，意佬脑洞大
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DT RC38C DB碟刹在用，虽然是国内代工，但品控极其夸张，拆车两套四条车圈一称，重量是一样，误差少于1克
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dt强在夸张的品控能力，也是保值的主要因素
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过完年搞DT350直拉28孔，上太阳圈、撒匹母辐条。
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突然想起，27.5时代的XR 1501真好用~
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瑞士精工，确实好用
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DT赞助了红乐透，明年可以在顶级赛场重新看到DT的轮，而不只是花鼓了~
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ER1600用户 很满意
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我也很喜欢DT，就是山寨太多了，防不胜防
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再用,但不知道是不是真的
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现在诺总都不用dt的东西了， 都是德国佬碳轮， dt配件目前只剩花鼓 流行趋势于国内
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个人感觉DT就是轮组和花鼓的标杆品牌
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