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极致气动 空气动力学骑行速成终极指南

骑行装备 

以40K计时赛为例,同样功率相同的车手,穿着最先进的紧身骑行服的车手要比穿着一件不合身的俱乐部骑行服车手,领先超过两分钟完成比赛。布朗利说道,工程师把骑行服的减阻作为主要研究方向,他还曾与耐克公司合作开发了一款扰流器设计(有点像一系列小翅膀)的竞技运动服。  

布朗利说,对于田径短跑运动员来说,他们可以减少10%的阻力,这相当于100米的成绩提高1%。 “有一些自行车服装制造商已经开发出类似的计时赛骑行服,这些有扰流效应充满纹理质感的面料,把他们设计到肩膀,上臂到肘部,大腿等迎风面部位,这使得粗糙的空气流过你的四肢和保持接近身体时产生更少的阻力。”  

然而,布朗利指出:“这种减阻效果也存在着边际递减效应,我们最近对计时赛骑行服进行的风洞测试显示,一些宇航服的设计可能因为有太多的纹理面料而走极端;我们测试的最低阻力套装将纹理面料限制在肩膀和上臂,依靠与气流对齐的接缝设计,面料非常光滑和紧致。在我们的测试中,骑行服生产商Castelli、Sugoi和Bioracer提供了最好的减阻效果。”  

▲曾被列入“UCI禁用”范围的TT计时赛连体骑行服,经过风洞测试,可见Castelli骑行服强大的研发实力。

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  • 热门评论
  • kingfar 2021-11-01 09:49

    “你骑行速度越慢,空气动力学就能帮你节省更多的时间,因为你花在路上的总时间更多。”所以速度慢的气动效果更重要~

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    • 吾畸形 2021-11-01 13:53

      这句话意义不大但带有严重的误导性。我理解是,比如30公里距离,骑气动车,30码速度可以少1分钟,15码速度可以快3分钟,从绝对值看15码速度节约了更多时间。骑得慢比如骑游党,本来对速度就没有要求,所以气动车对巡航30码以下的骑友就是浪费钱。

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    • kingfar
      回复吾畸形
      2021-11-01 14:20

      这个逻辑就好像是普通车友达不到职业车手的水平,所以买高端车就是浪费钱一样。逻辑是没错,但是有点绑架人。如果是对速度没有要求来讲,买任何车型都一样。按道理说,水平越低的车手,器材带来的红利反而越大。

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  • 小朙… 2021-11-01 08:52

    有一个问题哦,6%的坡上气动车优势更大是以职业车手速度为标杆的吧?

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    • kingfar 2021-11-01 09:51

      美利达曾经做过测试,职业车手气动车和轻量车优势的分界线是8%。不过这是针对突围车手来说的。对于大集团里的车手来说,轻量车更有优势。

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  • 全部
  • 行者无疆168 2021-12-23 13:37

    各种气动,长得不气动没法

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  • 麻辣车手李二狗 2021-11-03 19:50

    看得我虎躯一震  ~

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  • 18615904816 2021-11-01 11:25

    我看这个干嘛

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  • 只会bb莱lai 2021-11-01 09:11

    躺车普通人随随便便都40+了

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  • ♂猪油拌饭♀ 2021-11-01 08:15

    好东西,一直躺着,就好了

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  • 气门皮爱气门芯 2021-10-31 18:51

    所以躺车很快

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  • 快乐的猪 2021-10-31 18:07

    80%以上空气阻力来自人,当然冠军争夺也许1%的差别已经很大!

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  • 刘子光 2021-10-31 17:32

    追求极致的气动,竟然没说到刮腿毛?

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  • KarlSong 2021-10-31 15:53

    作为一个极端的气动党,我看重气动胜过上秤:惯用-17°长把立和STS设定,偏爱60-90mm的高框轮,喜欢碟刹和气动架,经常骑铁三,嗜好激进骑姿,热衷做队伍的火车头……但是也非常具有自知之明,那就是远远躲开爬坡。

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  • okurwell 2021-10-31 13:28

    我2轮躺车能节约多少瓦

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