有一种误解，认为空气动力学只在车手速度快时才重要。 “人们会说，‘我的速度不够快，不需要空气动力学设备，’”巴里解释道： “良好的空气动力学也能为慢速骑手节省更多时间。”

的确，你速度得越快，消耗你力气的空气阻力就越大。 把你的速度从32公里/小时提高到64公里/小时，产生的并不是双倍的空气阻力，而是呈几何数量增加的接近8倍的空气阻力。“在接近每小时48公里的速度下，90%的动力都用于克服空气阻力。” 巴里说：“即使在相对较慢的速度下，你的大部分力气也会用于克服空气阻力。 ”  

巴里说：“在每小时16公里的速度下，一半的动力要克服空气阻力。 你骑行速度越慢，空气动力学就能帮你节省更多的时间，因为你花在路上的总时间更多。 如果你以每小时29公里的速度骑行，你仍然可以通过减少空气阻力而节省大部分时间。”  

▲就算在山地爬坡赛，爬坡车也完成了向气动车的进化。（延伸阅读参考：《流言终结者：空气动力学车架等于爬坡慢？》）

▲气动设计就像公路车的基因已经传承到了各个领域，包括碎石车，马山党也为此欢欣鼓舞。

减少空气阻力甚至可以帮助你更快地爬坡。 巴里说:“在大约6%坡度的地形上，一辆气动外形设计的自行车将比轻型自行车更快，或者相当于更强壮的精英水平车手爬升7%坡度地形。” 在这个坡度上，同等重量情况你可以节省更多的力气。