倘若批评不自由则赞美无意义

Sniper XC在以上路段表现优秀，但根据“软尾三要素”规律，每项要素都是在不断牵制其它要素，超高反蹲值带来了另外两要素（刹车干扰/脚踏回击）表现不佳。

刹车干扰

悬挂和刹车博弈在Sniper XC上尤为明显，高速时Sniper XC似乎在贴地飞行，这时急刹后轮会有种在骑硬尾的错觉，因为悬挂工作时刹车抱死影响了悬挂工作轨迹，后胆被两个来自不同方向的力拉扯罢工，如果这时再撞上障碍物，后轮会失控肆意弹起；不过我将刹车干扰归结为“刹车使用时机不当”，这是我的问题。

脚踏回击

遇到落差Sniper XC的确能老练处理完落地带来的冲击和回弹，但超高反蹲值带来的脚踏回击暴露无遗，所幸脚踏回击大多数情况下只出现在悬挂高频率工作或后胆快速回弹时，作为一款XC车型以上两种情况不会经常触及。

太阳眼看就要下山了，长达近8小时户外运动让我精疲力竭，很庆幸Sniper XC在如此激进几何设定下还能保留双水壶架这让我非常欣慰，虽说拿取水壶角度并不快捷，但还是那句话“能装两个水壶架的都是好车架”。

Sephyx点评

Sniper XC拥有非常激进的几何设定，双水壶架也深得我心，极高踩踏效率和时刻绷紧的链条每次踩踏都是实打实反馈，其弱点刹车干扰和脚踏回击在XC运动中并不会经常触及，Sniper XC是个拥有超长木板的水桶。

如果你非常喜欢爬坡和下坡，Sniper XC一定是不错的选择，虽说单转点多连杆车型将后胆阻尼加至最大也能拥有超高踩踏效率，但JS Suspension悬挂初、中、末端带来不同线性效果为Sniper XC进阶为Trail车型做好了准备。

作为一款2w不到的全碳XC Trail软架，我认为非常值得入手，你们觉得呢？如果你们有更好的选择或想法可以在评论区告诉我。

那么下期高质量测评是什么内容呢？

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责任编辑：赤♂酱