爬坡表现：

▲Sniper XC一直在告诉你，它可以再快点

从山脚到山顶要通过一段水泥铺设道路，六片山水泥路道路况并不复杂，坡度约为25%，Sniper表现让人印象深刻，无论是坐踩还是站踩下陷晃动都很少，特别是坐踩甚至感觉不到下陷晃动，Sniper XC特殊悬挂调校提供了非常高的踩踏效率。

落叶交织的技术爬坡路段，你不知道落叶底下藏着什么，长满苔藓的松动石块？或树根坑洞？一切都是未知，在这Sniper XC几何结构优势开始充分展现出来，低堆高长R值能从容控制前轮翘起，立管74度设定让爬坡姿势更直立,悬挂初段非常灵敏，提供了让人惊喜的贴地性和平顺度！

超高踩踏效率源于连杆设定，粗略计算静态反蹲值Sniper XC为180%，在调整后胆SAG后反蹲值超过120%的车型均可称为踩踏高效车型。

▲超高的静态反蹲值

反蹲值计算对于大多数车友来说较为抽象复杂，它和连杆、车手重心、变速档位息息相关，能很好的反应一个车架踩踏效率，反蹲值越高踩踏效率越高。反蹲值也会随悬挂工作、变速档位、车手重心改变而改变化，静态的分析仅能作为简单参考，Sniper XC在车手上车预压后根据我的经验也有130%左右。