零件与零件之间融合与碰撞总是让人着迷，诞生于上世纪90年代美国山地车热潮的Intense正是“着迷制造者”。作为老牌山地车品牌之一，Intense对于山地车发展路线的眼光总是深远毒辣。2021款Sniper XC在我身边已经驻足近3个月，秉承严谨测试态度，我想现在应该可以给出一份让大家满意的答案。

热岛效应将广州形容成一个蒸笼也不为过，远离闹市的喧嚣和闷热，我将带着Sniper寻找真实的答案。

六片山是“广州最后的一滴眼泪”，这里有难得的清净和安逸，选择这里是因为拍摄环境空旷静美，但这并不是专业的山地车赛道，而是个徒步休闲胜地。

因为疫情原因很多零件并没跟上，目前配置均为非定妆状态，但性能方面并无妥协。

Sniper XC几分析

根据官方提供的几何图，它拥有一个468mm的超长Reach值，可以在下坡时给身体提供更多移动空间，即便是非常崎岖路况能防止身体颠出去。67.5度头管角度应该可以提供很好的下坡稳定性，也可以减少爬坡时车头翘起情况。74度立管角度可以在爬坡给身体更直立的姿势进行踩踏。

结构分析

JS Suspension是Intense当家悬挂结构，JS是Jeff Steber（Intense创始人兼首席执行官）的简称，Intense会对不同车型进行特殊调校，而Sniper XC调校风格为：极佳的踩踏效率，灵敏初段表现、支撑优秀中段和回弹可控末段。但结构并非Intense一家独大，更为出名的还有Santacruz VPP和Giant Maestro等，它们都属于双连杆结构。