非专业赛道羊肠小道不可避免，对于车架灵活度和操控性是的极大考验，而Sniper XC在羊肠小道表现并没有爬坡如此得心应手。

▲我喜欢将一部份重心压至前轮获得更好的入弯稳定性

实话实说它不太灵活，你必须提前准备很多时间进入羊肠小道。如果入口在视线之外，那只能减缓速度小心翼翼进入。入弯速度慢原因来自其超长的拖曳距，且该车落地时整车长度超2米1，在同类型XC车中算是坦克级别。

如果路况很宽阔甚至有超高的弯墙，Sniper XC只会更快，它能非常轻易压低重心获得超高过弯上限，多亏了780mm长度Renthal XC车把，转向轻巧可控，在还没反应过时来它已经到达了下一个弯道入口。

刚度表现

而出弯紧接着是一段平直的土路，高功率摇车对车架刚度有极高要求，是否能在这节省更多功率会成为赛场上的决胜条件，其实我对Sniper XC刚度持质疑态度，因为Sniper XC驱动侧后三角不同于Sniper T，为追求轻量化并不是个完整三角，且双连杆结构的侧向刚度往往不如单转点多连杆。

但实际情况是，体重80kg也很难感受出两侧三角的刚度差别，但刚度并不是唯一，过量刚度会造成车手提前疲劳，不过值得一提是即便是高功率输出摇车悬挂也并没有大量晃动的情况。以上几点Sniper XC表现让人印象深刻，也是我选择它的主要原因，但看似光鲜靓丽的背面实际上也存在阴影。