首先给车把钻孔通常是个非常糟糕的主意。你可不想仅仅为了花哨的走线带来生命危险。但要让这个概念落地，这是必须进行的一步，同时也得始终保证安全。因此，我不仅对车把进行了钻孔，还进行了额外的外部加固，这里依靠着我的专业知识才得以达成。选择这个位置钻孔是为了让刹车油管弯曲松弛，以便走线。并且这个位置还能保证刹把在碰撞后有活动的余量，从而不会扯坏任何组件。

在大量的整备工作结束后，你几乎看不出改动。另一个孔必须钻在把立的舵管一侧，好让线管穿出。幸运的是，这里应力较低。许多侧壁甚至没有额外加固的材料。

现在，你无法确定这款经过改造的量产车把能否达到它出场的性能设定，因为它不再是原本设计的碳纤维排布了。但我完全相信它能顶住我的体重和骑行风格。但是，这一切都不能说拿过来一个车把然后钻个孔那么简单就行。

最后，车把的两头也必须进行改动，来让SRAM AXS换挡拨杆和升降座管拨杆的PCB和电池隐藏在车把内。问题在于PCB的宽度太宽而无法放入内部，因此我把车把内部去掉了极少量的碳布。为了安全起见，我在外面去掉了油漆和透明涂层，又填补了另一种碳布补强。

▲做好准备对取得良好效果至关重要

▲并不是常规的换挡杆安装位