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种草清单: 六款值得入手的铝合金轮组

如今碳圈和碟刹公路产品线日益丰富,碟刹也成为公路车的主流,现国内外各大赛场上很少有见到公路铝轮的身影。但在品牌性价比整车和爬坡场合或者情怀玩家车上呈现不同用途,在耐用性上铝合金轮组还是不可或缺的角色。这次笔者我将介绍几款公路铝轮,看看有没有大家曾经熟悉的伙伴。

1.Fulcrum Racing Zero系列

     

Racing Zero(以下简称R0)作为Fulcrum最高端的公路铝轮旗舰款,同时也是笔者心心念念最想得到的一款轮组,很庆幸有试用过一段时间,在爬坡路段简直是如鱼得水,给我的感觉非常轻脚,丝毫感觉不到拖沓。

RO整体车圈通过对辐条孔之间的位置进行铣削,通过切削多余的材料用于减轻重量,但又不失去刚性,更保证了整圈的颜值。R0圈宽外部采用22.5mm,圈高27/30mm,辐条较为粗壮,采用大家熟悉的2:1编法,花鼓采用USB陶瓷轴承加持,整体的重量达1489g。

R0版本也较为丰富,如果是外貌协会的你不喜欢具有廉价感的原铝边,还有NITE版本选择,也就是我们俗称的“黑武士”,车圈采用等离子电解氧化涂层处理,搭配专用超耐磨刹车皮,可以有效缓解刹车边褪色,前后更换为碳壳花鼓,无处不透露着顶级的气息。

如果你想要更个性,那么今年更是推出了红色版本,比之前的“工地大轱辘”要好看那么一点点…

▲更有R0 CMPTA DB碟刹版本选择


2.Mavicr SYS SLR

作为环法赛场上的那一抹黄,那就不得不说马维克Mavicr这家法国品牌,作为笔者从入坑以来最喜欢的品牌之一,他们家的产品我使用得微乎其微,你问为什么?当然是看上的都买不起,这款爬坡王牌SYS SLR也不意外。

SYS SLR作为Mavicr顶级爬坡公路轮组,重量1330g,在铝轮算是最轻之一。最为亮点的是采用采用低张力、高硬度管状的碳辐条,而后轮则是非驱动侧分布碳辐条,保证了刚性外同时又减轻重量,粗壮得非常具有威慑力,这也代表修补件和维修成本也是一笔大头数目。

刹车边是采用Exalith技术,使刹车边镀层更加的坚固耐用,而搭配附送的瑞士停专用刹车块,制动时会有“咻咻咻”的咆哮声,有时甚至会给你以为在骑碳轮的错觉,据车友反映表示非常废刹车皮,而花鼓轴承密封性能也不太行。

价格上偏贵,轻量化和爬坡虽然表现不错但如果你想兼顾平路巡航就算了吧,我们可以看看其他的。


3.Fulcrum Racing 3

作为铝合金轮组推荐那就不得不提一下Racing 3(以下简称R3),作为Fulcrum最为经典的中端铝合金轮组,以不错的性能和质量还有性价比,成为公路圈中的热门常客,最典型的例子就是在某二手交易群里直呼非R3不要。

R3圈宽外部采用22.5mm与R0一致,圈高25/30mm,采用Fulcrum最经典的2:1编法,提升驱动性能和平衡两侧张力,车圈同样使用R0同款铣削工艺切除了辐条孔之间的重量,在不影响性能的同时又增加了耐用性,再加上辨识度最高的大法兰,重量为1560g,在中端轮组里这个重量比较可观,这款比较全能的铝合金轮组属实不多见。三者兼具的轮组特别合适用来作为训练用途使用。

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▲同时也提供碟刹版本

4.Novatec Jetfly

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Novatec诺飞客在当年是所有车友都绕不过的一个品牌。至今Novatec还在为车友们提供各种可靠耐用的轮组,其中铝合金轮组Jetfly就极具性价比。Jetfly使用17mm内宽、21.5mm外宽的32mm高小刀圈,前20后24根辐条,并且后轮使用2:1编法。虽然使用弯头花鼓,但32mm的小铝刀仅重1455克,重量还是非常不错的。并且提供碟刹版本。


5.SHIMANO DURA-ACE C24

如果你想要单纯的爬坡,更是岛野粉丝,那么就不得不提一下这款爬坡神器,DA C24作为禧玛诺轮组的顶级产品,关注度也自然比其他系列要高得多。

车圈整体使用碳包铝加工制造s,碳框铝边减轻重量的同时也增加了刚性,圈高24mm,花鼓内部为滑轨式滚珠轴承,铝合金轴心、棘轮座为钛合金材质,辐条采用交叉编法,快拆轴为钛合金开合手感一级棒,这高级感一下子就体现了出来,重量官方给出是1380g,实际可能有14xx多。提供管胎版和开口版选择。

同时C24也继承了禧玛诺家族的优良传统——平庸但好用,相信能够让你在爬坡路上细细品味然后大呼过瘾,C24是通勤骑游的好选择,同时也非常适合大PRO和对于爬坡体验要求高的消费者选择。


6.DT SWISS PR1400系列

一提起DT,估计大家会想起DT经典的山地后肩叉,DT作为零部件大头之一,产品线非常丰富,大到避震器,小到根辐条,如果你刚好又是瑞士品牌的忠实粉丝,那这款PR1400不可错过。

整款轮组给人一种黑暗神秘感,前轮采用放射性编法,后轮采用双交叉编法。刹车边采用“OXIC” 陶瓷镀层,与Mavic的Exalith或者是R0 NITE的刹车边效果差不多。据DT官方介绍该镀层非常坚硬,在恶劣的骑行环境下不会掉色及磨损,不会在阳光下褪色,制动性能更不会受到影响,提高耐用性,当然还是要搭配专用的刹车皮使用。

PR1400分别有DICUT版和DICUT OXIC版,OXIC版圈高21mm/32mm,重量1398-1450g目前只有DICUT OXIC有圈刹和碟刹版本选择。论颜值和性能还有碟刹选择上我更推荐大家入手OXIC版。

另外补充一点,这对轮组原配的是DT自家的钛合金抽拉式快拆。和传统快拆不同的是,锁死快拆头的位置可以抽出后随意调整,设计合理 用过都说好。

责任编辑:Avalon

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  • 热门评论
  • 刘子光 2020-11-10 12:44

    还有一点,就是要睁大眼睛,马维克和妇科轮的寨货满天飞

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    • qkk 2020-11-10 13:02

      以前某AK和DT花鼓假货泛滥

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    • 公路通勤爱好者
      回复qkk
      2020-11-10 14:10

      现在也是充斥在咸鱼和某宝中

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  • 吉尔伽美什 2020-11-10 11:35

    瞎猫呢?

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    • qkk 2020-11-10 16:24

      瞎猫与R0就品牌区别其他都差不多,而且编法一个G3一个2:1

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  • 无名之辈 2020-11-14 17:47

    campagnolo:当我不存在嘛

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  • tacx 2020-11-11 10:17

    novatec jetfly在用,下坡觉得不是很快,没有我那些粗花鼓的碳轮飞得快。开口,预装胎垫支持真空。随便锻炼出游,在这些轮组里价格最便宜的了吧? 最想有是这DT还有福客隆R0了。

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  • 慕少艾 2020-11-10 10:51

    我用的是朋友推荐的DT RP1600 确实很不错,是我喜欢的静音款

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  • 全部
  • 2020-11-13 12:37

    zipp铝轮也香

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  • 神月枫 2020-11-10 23:07

    昨天刚刚入手了一副二手dt,今天为了满怀期待连骑了三个坡度分别7%、8.5%、5%的坡,累成狗

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  • 神净讨魔 2020-11-10 19:29

    用了4年r0,单论爬坡感觉无敌的存在

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  • kingfar 2020-11-10 14:15

    果然fulcrum是铝轮大户!

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  • 小朙… 2020-11-10 13:07

    一切的黑边到最后都变成白边

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  • 慢慢的骑不动 2020-11-10 10:57

    买就对了 DT的

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  • ♂猪油拌饭♀ 2020-11-10 10:54

    铝轮还可以啊,刹车下坡不怕

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