对于山地越野骑行而言，软尾车架好不好骑、稳不稳，核心在于后避震的工作精度。信隆ZOOM始终专注骑行操控核心元件的研发制造，凭借扎实的技术积累与严苛的品控体系，推出全新REGAN-TRUNNION耳轴式后胆，以高强度、高精度结构设计和突出的性价比，为专业软尾车架带来一套靠谱的原厂级解决方案。

产品规格：

眼对眼长度：145mm、165mm、185mm

避震：气压避震

行程：40mm、51mm、56mm

安装标准：Trunnion 耳轴标准；M8 贯穿对锁螺丝

后胆耳轴宽度：18.5mm 行业通用规格

结构形式：U 型轭座（Yoke），内置轴承位，不使用传统吊眼衬套

所谓耳轴式后胆，是指后胆上端不再采用传统的吊眼（Eyelet）结构，而是通过后胆本体两侧的安装凸耳（Trunnion），直接以螺栓固定在车架的轭座（Yoke）之上。后胆上安装轭座作为车架与后避震的关键受力连接部件，看似不起眼，却直接决定整车刚性、避震响应速度与操控质感。

耳轴后胆只能装耳轴规格车架，传统吊眼衬套取消，载荷由车架轭座轴承承担，受力面更宽、侧向载荷更小。REGAN-TRUNNION是适配REGAN项目软尾车架的专属后胆上置安装轭座，属于车架总成核心锻造结构件。采用6061锻造铝合金打造，相较于普通铸铝结构，锻造工艺让金属内部结构更致密，抗冲击、抗形变能力大幅提升，能够轻松应对高强度越野路况下的持续震动与极限冲击，结构稳定性拉满。

在材质与工艺层面，信隆的品控实力得以充分体现，最大程度保证整车结构完整性，拉高整车受力上限，为硬核越野骑行提供坚实的结构支撑。采用Trunnion耳轴安装规格，精准匹配现代AM、Enduro专业软尾车架的设计逻辑，从结构上解决了传统吊眼支座刚性偏弱、侧向形变量大、长期使用易磨损异响的通病，是进阶越野车架升级操控性能的关键配件。

耳轴结构采用跨距更宽的两点式固定，上端与车架轭座的接触面积更大，能够有效分散载荷。在承受侧向力时，后胆本体的扭转变形更小。在同等行程下，耳轴式后胆的整体长度更短，它为车架连杆机构、轮胎间隙以及后三角布局腾出了宝贵空间。

传统吊眼结构中，后胆两端的吊眼衬套是长期使用中的易损部位。耳轴结构取消了上端吊眼衬套，相应载荷由车架轭座内的轴承（或 DU 衬套）承担，受力面更宽、受力状态更合理。

一直以来，信隆都深耕自行车核心零配件领域，专注打磨高精度、高可靠性的操控与避震元件，产品历经全球市场和各类越野场景的长期验证，品牌实力与品质口碑久经考验。作为一款定位进阶的气压弹簧后胆，REGAN主要面向高阶电助力车型以及 Enduro、Trail 等使用场景，延续了信隆一贯的高品质做工，以锻造高强度、高适配性、精准操控特性为核心亮点，同时打破了专业精密配件的高价壁垒，具备超高性价比。无论是车架厂商配套组装，还是硬核车友追求整车操控精度升级，它都是兼顾品质、实用性与经济性的优质选择，是现代专业软尾山地车不容小觑的硬核核心配件。

责任编辑：KzMe