很多人不喜欢小轮径的折叠车，一方面小轮径在长途舒适性上来说，的确是有点缺陷，路面的颠簸很直接的传递到身体上，长时间的感受会很糟糕。这个问题上，K3 Plus 的设计者做的就挺贴心了，一方面依然采用舒适度很高的SR坐垫，另一方面直接搭配海绵把套，并且拉长了车身的轴距。就自身体验来说，骑40公里左右的舒适度依然可以接受。

说完了这么多不错的感受，这台车，依然还是有一些值得再改进的地方。

首先，在挂到9速的时候，这台车感觉有点蹭链条，后来发现吊耳有点歪，可能是在运输过程中暴力物流导致的，经过调试之后就解决了。

其次还是运输过程可能遇到的问题。刚开始骑的时候，能感觉到有些蹭碟刹片。不过当时因为急着赶路没有调试。后来渐渐的没感觉到蹭碟了，所以可能是运输过程中的震动导致，也有可能是新车安装过程中的磨合问题。

这台车上没有使用马甲线，也没有暴龙扣的设计。毕竟倾向于速度的车型，有这两个设计会觉得更安心一些。不知道后续会不会有K3 Plus Pro。

总体来说，这些问题都瑕不掩瑜，对于这部车来说，完全是越骑越喜欢的状态。后续改装升级方案，可能依然还是会升级牙盘、更换更润的轮组、更换更好的外胎，从而展现它更优异的性能。

希望这部车能够继续大卖。能有更多人能够讨论它、改进它。

责任编辑：虾饼