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压岁钱怎么花:山地车升级指南轮组篇
2、Syntace C33i碳纤维山地轮组
看完ZIPP我们再来看看Syntace 旗下的C33i。Syntace是来自德国的高端自行车零部件品牌, Liteville这个德味十足的品牌就是它的,对,没错,人家都是造个车顺便造点零件,Syntace反过来了。Syntace最喜欢干的事就是不断的测试,追求最优的性能。C33i就是它们这一理念下的完美产物。
C33i不像上文ZIPP 3ZERO MOTO充满黑科技,采用单壳结构,C33i采用传统的箱式结构。但是得益Syntace深厚的碳纤维制造经验、测试数据以及德味追求,C33i车圈依然是非常优秀的。Syntace发布的测试数据显示C33IDE车圈刚性甚至优于同类竞争产品35mm的车圈。同时,作为一款支持到DH强度的车圈来说,单只车圈435g(27.5)着实是非常优秀得了。
花鼓上,C33i使用的是是Syntace自家的MX花鼓。这是款符合了强迫症们所有要求的花鼓,以至于内部轴承的压力都可以通过花鼓盖进行微调。对了,Syntace为C33i轮组提供十年的质保。
规格
使用强度:XC、Trail、Enduro、DH(官网上甚至包括了Gravel)
售价:轮组:1480欧元
车圈材质:碳纤维
内宽:33mm
轮径:27.5 29
重量:27.5版本轮组1580g、车圈435g
购买建议:一款充满德味的轮组,超轻、耐用、可靠性高,似乎除了贵就没什么缺点了。
3、Bontrager Kovee XXX碳纤维山地轮组
Bontrager 是TREK旗下的零件品牌,它们自然也不会放过山地车轮组这一领域的“蛋糕”。Bontrager Kovee XXX就是其为XC竞速打造的一款超轻碳纤维轮组。
轮组内宽为了适应车手们越来越低的胎压,Kovee XXX的内宽也增加到了29mm(这对于xc来说是非常足够得了),同时轮组的整体重量较上一代减轻了100g。
在真空方面Kovee XXX提供两种选择,使用常规的超轻胎垫和Bontrager专利胎垫系统。Bontrager专利胎垫系统可以提供更好的胎唇锁定,提高外胎在低气压下的性能。当然有得有失,这套系统会为每只轮组增重约75g。 Kovee XXX在花鼓上采用了DT 240花鼓内构的Bontrager 花鼓。Bontrager为轮组提供终身质保。
规格
使用强度:XC
售价:轮组:2399美元
车圈材质:碳纤维
内宽:29mm
轮径:29
重量:1290g
购买建议:追求轻量化,不差银子的XC玩家不二之选。
请你先明确自己的骑行技术 风格和地形。“冲山”用术语说是“DH”即速降,必须用DH或重Enduro型软尾。硬尾最强的是重型林道车(接近AM的等级但实际还是属于Trial即林道),但感受肯定不如林道级软尾。标准的林道级硬尾 我个人经验除了便宜 还不如XC级软尾,因为在高速中避震力弱,抓地差,会导致动作走形或不到位、当然可以换真空胎低胎压解决部分问题
看你控车能力了
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0说到轮组,还有很多必须要提到的:DT SWISS XRC 1200,这可能是最流行的XC轮组了吧;打蛋器11的碳轮,独特的外形;还有Syncros Silverton SL,一体碳纤维成型的轮组。最后就是AX-lightness啊,SChmolke啊,这些顶级毒品级的超清轮组 我个人用的是自编的Nextie超轻轮组,配Extralite花鼓和Sapim辐条,一对轮1068克,
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3压岁钱怎么来
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