大众蔚揽

到了20万区间，车型也从紧凑级升级到中型车，在这个区间的选择并不多。其中一个选择就是继承了大众旅行车超大空间优良传统的蔚揽，也就是帕萨特的旅行版。蔚揽的车身尺寸为4767*1832*1501mm，轴距为2791mm，后备箱容积为650升，放倒后排的容积为1780升。动力方面配备1.4升和2.0升涡轮增压发动机以及6速和7速双离合变速箱。

作为一辆非常正统的旅行车，蔚揽有着非常恐怖的、越级的后备箱容积，并且后排空间也十分充足，非常实用。并且据说优惠力度十分大，1.4T版本优惠后已经下探至20万以下，并且提供插电式混动版本，限牌地区没有指标的客户可以挂新能源绿牌。当然，小编还是更喜欢它的前辈，“理财产品”R36旅行车。

沃尔沃V60

20-30万区间另外一个选择就是来自北欧的沃尔沃V60。V60目前已经完成了换代，相比旧款那个“两厢B级车”造型，新款更像一辆正经的旅行车，但目前尚未引进国内销售，正式引进后会更新。

值得一提的是V60曾将高性能版的V60 Polestar引入国内。

斯巴鲁傲虎

傲虎其实就是力狮旅行车的跨界版，不过在国内被当成SUV销售……不过似乎它是跨界车还是SUV一直是个争议。傲虎的车身尺寸为4835*1840*1673mm，轴距为2745mm，后备箱容积为512升，放倒后排的容积为1641升。动力方面配备2.5升自然吸气水平对置发动机以及CVT变速箱。

不得不说傲虎是一辆十分全能的车型，水平对置发动机搭配全时四驱系统以及很高的底盘离地间隙搭配偏运动的调教，可以兼顾通过性和操控性，并且车内空间也非常大，可以纵向放进无前轮的公路车。小编曾经试过朋友的2.0T版本，操控性确实是完爆那些城市SUV。如果你能介绍较高的养护成本，那么作为斯巴鲁车主的小编我强烈推荐这款车。

宝马3系旅行车

来到30-40万区间，这里就是德系3强“BBA”旅行车的地盘了。3系旅行车的车身尺寸为4628*1811*1476mm，轴距为2810mm，后备箱容积为495升，放倒后排的容积为1500升。动力方面配备2.0升涡轮增压发动机以及8速自动变速箱。

3系旅行车的车尾线条非常饱满，看惯了满街3系L轿车的人会感觉非常新奇，视觉效果非常闷骚，并且后窗可以单独打开的设计也非常有意思。作为一位主打运动的“偏科生”，3系旅行版的后备箱容积并不算大。但在整备质量增加了100kg的情况下，还能保持与轿车版一致的动力表现和操控算是难能可贵的了。近期3系已经换代，所以新一代G20 3系旅行车值得期待一下。

奔驰C级旅行车

奔驰的旅行车称谓“ESTATE”，C级旅行车早在2010年就引进了中国，是大家最早接触到的“BBA”旅行车。刚中期改款的C级旅行车车身尺寸为4719*1810*1468mm，轴距为2840mm，后备箱容积为490升，放倒后排的容积为1510升。动力方面配备1.6升涡轮增压发动机、1.5升轻混动涡轮增压发动机以及9速自动变速箱。

作为德系三强旅行车颜值最高的一款，自然也是三强中路上能见度最高的一款。虽然尾巴看上去比3系旅行车大了不少，但实际容积却差不多，也是属于在颜值与实用性中偏向颜值的旅行车。哦对了，值得一提的是限量15辆的C43 AMG旅行版现在已经上市……

奥迪A4 ALL ROAD

“灯厂”奥迪则是这个级别最全能的选手，新一代A4同时提供“Avant”旅行车和“All Road”跨界车，但进入国内的只有“All Road”跨界车。A4 All Road车身尺寸为4750*1842*1433mm，轴距为2828mm，后备箱容积为505升，放倒后排的容积为1510升。动力方面配备2.0升涡轮增压发动机以及7速双离合变速箱。

A4 ALL ROAD是德系三强中个头最大的一个，车身非常宽扁，整体给人一种猎装车的既视感。虽然倾斜的D柱让人感觉后备箱较小，但实际容积确实德系三强中最大的一个，但由于标准车型后排较短，放倒后排的容积则差异不大。B9这一代A4的驾驶感受进步非常大，加上跨界车离地间隙较大，并且配备四驱系统，具备在非铺装路面行驶的能力，是德系三强中最为全能的选手。