2、车首

丹麦NEWULTIMATE出品钪合金把横，为了在车流中不撞到汽车后视镜已切至50cm，仅不到100g。RIDEA刹把从两年前的高速山地一直用到现在。RIDEA是笔者很喜欢的品牌，所以在车上能看见不少RIDEA配件。银色JARWIRE鱼骨线管，呼应坐垫的钛轨。

Carbon.Ti碗组盖的高颜值无需多言，也能锁得很紧。红色螺丝增加车头红色元素。

EXTRALITE，另一个笔者心水的牌子。不小心买错的ULTRALASTEM OC四度山地把立，为了和谐只能将其反装。

3、座管&坐垫

苦于收不到31.6口径的EX座管，退而求其次选择了ZIPP SL。190g重量并不算轻，但是同价位亮面座管的选择真的少之又少。坐垫是朋友从韩国带回的SELLE ITALIA SLR，传说中的铁屁股专用，但其实个人认为角度调整好硬度尚可接受。刚装车不久他就将车拆卖了，于是顺利收入囊中。配色和谐无色差。

4、传动&轮组

牙盘为12款DAHON PAA095拆车的三盘版本24轴心SLK，更换了标准版的39t盘片，搭配RIDEA盘钉，平价轻量黄金组合。使用KMC红钻链是朋友的建议，搭配银齿盘片与铝轮相呼应。不够顶级？只能考虑YBN钛链了。ACE窄版应该是500元内平踏中最轻的选择了，仅125g。然而此型号品控一般，运气不会可能会买到螺纹攻错标志印反的。个人还是更推荐130g的钛轴版VP-ONE。

RIDEA压链器“用料十足”，已更换钛螺丝及STONE 13t尼龙导轮以降低链噪。缺点是钢制支撑杆时常生锈。追求轻量可以使用LITEPRO的412专用对支撑杆进行小小改造，然而在第1-2版使用LP压链器时，它“玄学解体”了多次，宁可重50g也不想再感受靠边停车走到对面车道捡零见的心跳了。

定制的13t钛飞轮仅重6g，担心的啃塔基情况并没有出现。如果不是对飞轮齿数的特别要求，选择富律业9转1飞轮搭配更大t数牙盘会更好。大量飞轮垫圈，并选用一片红色点缀。购买了很多不同厚度只为让链线完美。动手能力强可购买碳管/尼龙管进行切割。作为单速公路的核心部分，链线不直会导致掉链、齿感及大链噪，需要不断调整磨合，此车也是在经历过1234版之后才最终达到理想状态。

轮组是乔森+1420+锦麟XR19自编，一组仅1300g。已勤勤恳恳服务了三个年头，还会继续用下去。平价爬坡通勤利器。