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改车志# 极简主义的5.4kg TAOKAS STRIKER PRO
写在前面
二月初从美骑公众号了解到改车志活动到今天正式动笔，已经过去了大半个月时间。临近毕业学业繁重，直到昨天一模结束才得以抽空拍摄一些照片和大家分享。
初衷：撇开竞速不谈，仅以通勤之名。
升上高三后，维护保养自行车的机会明显少了，而前两年的“玩车丧志”也迫使我不得不把更多的精力放到学业上，于是以一台更简单、轻量、易维护的通勤车取代原先一直通勤用的公路被提上了日程。
于是在匆匆将车转手后开始了对新通勤车的构想。想起早年在论坛观摩过论坛大神的作品，平把+单刹很轻松将重量控制在5.5kg以内。有别于平把公路，单速公路显得有些剑走偏峰，但正是因为对变速系统的舍弃，使其同时拥有低自重及高传动效率，同时日常维护也简单得多。
过程
确定好思路，安排好预算，剩下的事情就简单多了（一点也不）。恰巧手边有一只ALLEZ车架和一些闲置件，就先草草搭了起来。【7.6kg】
▲边总结问题边骑了半个月之后，迎来了第二版【6.3kg】
▲随着卖车回血的钱陆续到位，十月完成了第三版【6.1kg】
（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）
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大家都说
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搞不懂这样组有啥意义呢，就为了个重量数字？
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没办法，人家通勤都用EX把立，Carbon Ti碗组盖各种顶级配置
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萝卜青菜各有所好，走自己的路，享受其中
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少年，我看好你哦
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有钱任性
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可是为啥还保留导轮后拨
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平把单速通勤没毛病……但是既然单速了，想来一路上应该没有什么大爬坡路段，纠结那几百克重量有意义？
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装一个牙盘护板更适合通勤。
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自己习惯就好
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兄dei，你老爸是公司老板是吧
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你怎么那么有钱？？？
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这样的通勤车，回到学校后停放在哪里？
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大佬，优秀。。。。。通勤车都这么爽，羡慕
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楼主你好，请问有没有比较轻的单速后轮组
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