Apxpro作为行业新品，设计出最大的亮点便是可以手动调整三档阻力，不用外设连接控制其阻力大小，插电即用实为方便，目前其他品牌智能骑行台还没有做到这点。

不同的档位模拟不同的阻力大小，不连接实景骑行软件或FE-C时，手动切换档位控制阻力，和实际路骑得感觉更为接近。铁三选手训练自行车更需要较稳定平滑的功率输出，使用下来感觉用二档踩的噪音更小一些，阻力大小也正合适；我训练的间歇课表比较多，试过变档换阻力也试过用FE-C模式，APXPRO的表现都令我非常满意。当然，连接实景骑行软件或FE-C后会根据软件设置的阻力控制，此时按钮控制功能停用。

连接Zwift骑实景赛段，Apxpro阻力变换的反应速度和灵敏度值得表扬，第一代产品的硬件就做的如此精准，看来厂家是下了血本的。当然了软件方面也得跟上，目前Xpedo公司研发的实景APP在测试阶段，不久后会推出正式版，结合APXPRO带给车友更完善的实景骑行体验。

再来看看数据，肯定是大家最关心的方面。下面的图表是我一次日常有氧耐力的间歇训练课表，同时开了两台ANT+设备收集数据；GARMIN510连着我车上的盘爪式功率计Power2MAX NG、GARMIN935连接APXPRO骑行台，搜索连接速度很快；值得关注的时官方称搬运移动、更换车辆后都无需校准，实在省心不少呀。

第一次间歇对比：两张数据图对比可见，XPEDO APXPRO的表现着实令人满意，无论是低功率（180W热身），还是主课中的微爆发（1Min 350W+），骑行台曲线和盘爪式功率计曲线波折幅度都相当接近。同时测试两台功率设备最有趣的地方在于，枯燥的撸台课中，眼睛一直来回盯着码表和手表上跳动的数值，实时对比两台设备数据的偏差值，会感觉时间过得很快。两台设备的数值偏差很小，基本在5w之内，也就是达到官方宣称±2%的精度，并且高强度训练后机壳温度在50度以下（就是冬天用暖宝宝最舒服温度的体感）。

第二次间歇对比：包含微爆发和短有氧间歇，中间出现了几次信号干扰（骑行中已经连接ANT+设备后再连接蓝牙设备），有些掉线的现象，不过问题不大总体数值在合理范围内。

第三次间歇对比：上图数据曲线和数值图是有氧耐力间歇课表，功率曲线图放大了一些对比，看起来会比较清晰。可以看到功率输出的波动对曲线产生的变化程度，两台功率设备的曲线几乎完全一致，数据浮动也在合理范围之内（±2%，因为分开记录，数值图的XPEDO第2圈对应P2M第5圈）因为P2M也有±2%的偏差值，个人觉得一台功率计只要数据稳定偏差不离谱就没毛病。

第四次有氧课表对比：可以看出XPEDO APXPRO骑行台的数据记录频率比盘爪式稍微低一些，就是图表中的凹凸锯齿较少，不过作为刚刚打入功率骑行台市场的XPEDO来说，已经非常的棒了（该次骑行间断数据为停表）。比较期待自家开发的实景骑行APP和APXPRO骑行台连接后的骑行体验。

哦对，APXPRO还自带踏频检测功能，再也不用骑行台还要装踏频器了，虽说踏频数值是根据转速和功率推算出来的（应该和PowerTap功率花鼓的计算方式差不多），不过得踩得稳一些踏频数据才会比较准。我骑了几次间歇后就发现APXPRO的踏频会乱跳，牙盘踩到85rmp骑行台上会跳到92rmp，估计是计算方式出现了问题。还是没有专用的踏频器测出来的准呀，这里建议还是曲柄上装个感应器靠谱点儿。