每年的冬训都至关重要，只有对来年目标的期望做系统化训练，并提升体能迎接新的赛季，才可能达成自己的期望值。

相信大家对智能骑行台并不陌生，使用智能骑行台能够让你连接各类实景骑行软件，在家就能体验户外骑行的感觉；同时，它也能提供更高的训练效率。

在众人皆“练功”的时代，越来越多厂商开始研发功率设备，Xpedo也瞄准该市场推出新颖独特的智能骑行台-Apxpro。

拿到Apxpro的第一反应是这低调的大家伙造型挺酷；机身外观做工精细，耐看的外观搭配底部阳极红色螺帽，配色十分稳妥；针对爱骚包的车友厂商会提供改色服务，吸引更多人眼球。

顶部提手的设计方便移动，重21公斤，汉子单手拿起这台大家伙还有点沉，不过提手位置的重心很匀称，提起来走路还挺稳。另外，Apxpro可针对不同车种轮径来调节骑行台高度（700c、26、24），能够让你更换车辆时不必使用前轮垫块来调节高度。但没有650c的轮径有点让人摸不着头脑，也有可能为了后期二代产品升级做预留空间。

Apxpro三叉支撑无疑比工字支撑更加稳定，完全展开后比地垫还要宽！收纳方便占地空间更小，放在家里不再担心穿拖鞋会踢到小脚趾或小腿背（踢到过都知道是什么感受吧哈哈）。底部六点固定支撑，两点可调整支撑，大大减小了收纳后的尺寸并且增加了稳定性。

另外还有个特点，在骑行台主体和底座连接的左右两侧增设XNBR橡胶，底座稳定同时可模拟5%度的左右偏摆角度，和实际骑行的感觉更接近。我刚开始使用时还担心会不稳，心里想着偏摆的幅度会和固定式骑行台有多大差别。

骑上去后才感觉到，若不是站踩或摇车，骑行台本身不会产生太大晃动，只会带来减少后叉疲劳度的效益；而且我骑的Trinity重心偏前，后叉的晃动相对会大一些，正常发力时和平路骑的感觉非常接近。大力发力或站踩时，再或者一些车手核心不稳上半身比较晃，Apxpro的该设计能有效减少后叉疲劳，提高车架使用寿命。再或者，撸台必不可少的单手扶把拿水拿纸巾，身体重心必然会偏向一侧，这时后叉就不会受力不均，用上APXPRO就把重心都分散在机体的橡胶块上了。

Apxpro作为行业新品，设计出最大的亮点便是可以手动调整三档阻力，不用外设连接控制其阻力大小，插电即用实为方便，目前其他品牌智能骑行台还没有做到这点。

不同的档位模拟不同的阻力大小，不连接实景骑行软件或FE-C时，手动切换档位控制阻力，和实际路骑得感觉更为接近。铁三选手训练自行车更需要较稳定平滑的功率输出，使用下来感觉用二档踩的噪音更小一些，阻力大小也正合适；我训练的间歇课表比较多，试过变档换阻力也试过用FE-C模式，APXPRO的表现都令我非常满意。当然，连接实景骑行软件或FE-C后会根据软件设置的阻力控制，此时按钮控制功能停用。

连接Zwift骑实景赛段，Apxpro阻力变换的反应速度和灵敏度值得表扬，第一代产品的硬件就做的如此精准，看来厂家是下了血本的。当然了软件方面也得跟上，目前Xpedo公司研发的实景APP在测试阶段，不久后会推出正式版，结合APXPRO带给车友更完善的实景骑行体验。

再来看看数据，肯定是大家最关心的方面。下面的图表是我一次日常有氧耐力的间歇训练课表，同时开了两台ANT+设备收集数据；GARMIN510连着我车上的盘爪式功率计Power2MAX NG、GARMIN935连接APXPRO骑行台，搜索连接速度很快；值得关注的时官方称搬运移动、更换车辆后都无需校准，实在省心不少呀。

第一次间歇对比：两张数据图对比可见，XPEDO APXPRO的表现着实令人满意，无论是低功率（180W热身），还是主课中的微爆发（1Min 350W+），骑行台曲线和盘爪式功率计曲线波折幅度都相当接近。同时测试两台功率设备最有趣的地方在于，枯燥的撸台课中，眼睛一直来回盯着码表和手表上跳动的数值，实时对比两台设备数据的偏差值，会感觉时间过得很快。两台设备的数值偏差很小，基本在5w之内，也就是达到官方宣称±2%的精度，并且高强度训练后机壳温度在50度以下（就是冬天用暖宝宝最舒服温度的体感）。

第二次间歇对比：包含微爆发和短有氧间歇，中间出现了几次信号干扰（骑行中已经连接ANT+设备后再连接蓝牙设备），有些掉线的现象，不过问题不大总体数值在合理范围内。

第三次间歇对比：上图数据曲线和数值图是有氧耐力间歇课表，功率曲线图放大了一些对比，看起来会比较清晰。可以看到功率输出的波动对曲线产生的变化程度，两台功率设备的曲线几乎完全一致，数据浮动也在合理范围之内（±2%，因为分开记录，数值图的XPEDO第2圈对应P2M第5圈）因为P2M也有±2%的偏差值，个人觉得一台功率计只要数据稳定偏差不离谱就没毛病。

第四次有氧课表对比：可以看出XPEDO APXPRO骑行台的数据记录频率比盘爪式稍微低一些，就是图表中的凹凸锯齿较少，不过作为刚刚打入功率骑行台市场的XPEDO来说，已经非常的棒了（该次骑行间断数据为停表）。比较期待自家开发的实景骑行APP和APXPRO骑行台连接后的骑行体验。

哦对，APXPRO还自带踏频检测功能，再也不用骑行台还要装踏频器了，虽说踏频数值是根据转速和功率推算出来的（应该和PowerTap功率花鼓的计算方式差不多），不过得踩得稳一些踏频数据才会比较准。我骑了几次间歇后就发现APXPRO的踏频会乱跳，牙盘踩到85rmp骑行台上会跳到92rmp，估计是计算方式出现了问题。还是没有专用的踏频器测出来的准呀，这里建议还是曲柄上装个感应器靠谱点儿。

我平时训练的间歇课表比较多，再加上冬天不能停，一周骑车四次，一起7小时左右（铁三选手还得练其他两项），而且包括长距离有氧和三个区间的间歇，使用频率较高就比较容易测试出问题所在。

再说点实际骑得感受吧，骑行中避免不了停脚，若是一直踩踩踩突然停脚后再起步，就是让骑行台内的电磁阻用惯性转动一会再发力传动的感觉，和实际路骑的感觉很接近。官方称电磁阻力轮重量达到7.9KG，停脚后自空转的圈数肯定得多一些的，那再起步时候就较轻松，和平路骑时轮组惯性一个道理。而且连接实景骑行软件后，能模拟更高坡度的骑行环境，更虐的体验。总的来说感觉APXPRO打入国内市场和迈金智骑必然成为竞品，不过以APXPRO的做工和硬件，基本可以和WAHOO媲美了，售价6500，在两者之间，为高端车手提供另一种选择。

总结：

优点：

1、折叠方便，占地面积小，而且支撑很稳定；有把手设计，方便移动。

2、5%偏摆角度设计，减少车架后叉磨损，更符合实际路骑感觉，缓解车架疲劳，既可站踩摇车，又不会损失太多功率。

3、可变轮经大小，700c、26、24。

4、手动调节三段阻力，无需连接软件后手动调整阻力，插电即用。

5、功率数值反应相对较快，记录数据较稳定平滑 。

缺点：

1、虽然有踏频数据可是跳动有点大，和厂商反应后，说是已经在改进了。

2、重量有点重，22KG的大家伙小心闪着腰。

3、塑料外壳散热较差，虽然骑了两三个小之后的外壳温度还能接受，不过塑料的外壳再加上纯黑外观，不太会令人觉得这是台非常棒的骑行台。

4、XPEDO开发的实景骑行APP还在测试阶段，未和骑行台同时发布，硬件不弱软件必须跟上啊。

责任编辑：Kingsen