测试FOCUS IZALCO MAX 9.8

Boom！ 加速性能是新款IZALCO MAX不会半途而废的事情，刚性十足的五通区域提供直接的动力传输，令你有着弹射起步般的加速。无论您是在红绿灯路口从0开始冲刺还是从出弯时加速，整车感觉非常平稳、高效并且几乎不会有任何异响。西方记者表示，我左手右手一个慢动作，哦不，搞错了，是向右一个假动作，然后在左边超越大集团，在最后的“Espresso sprint”中获得漂亮的胜利。

一旦您拉动刹把，液压SRAM RED HRD夹器就会猛烈地“咬入”160mm碟片，有时甚至会诱使您抱死后轮。然而，不只是刹车非常靠谱这种感觉，而且操控也非常灵活。这不是一个高速的竞赛机器，而是一个渴望冲刺的弯道杀手。前端感觉非常灵活，并且在突然的方向变化和快节奏骑行时有效引导后端。然而，在这些情况下，您必须稍微帮助它并不时微调方向。话虽如此，这辆车还是可以给予用户很强的信心，并且总是让人感到可预测性很强。

运动而紧凑的骑行姿势感觉恰到好处，而且永远不会让你在下坡时肾上腺素大量分泌后在平地上兜风而感到无趣。话虽如此，你应该注意侧风抓紧车把：敏捷的前端与48毫米高的碳圈相结合，很容易受到突然阵风吹袭的影响。这辆车的“我可以，如果我想”的感觉与你体验它的方式成正比;比赛中它不会像那些死硬的竞赛型车技一样把你折磨得死去活来，只要你肯放弃舒适的骑行姿势趴下躯干，那么它也会相应地回报您的付出。最后，车架的后端感觉比坚硬的前端更加柔顺舒适。

结论

从这辆新派竞赛型公路车可以看出，FOCUS似乎正在重塑自我。新款IZALCO MAX配备了一系列经过深思熟虑的细节解决方案，希望缩小竞赛性能与全能性的差距。如果您是一个敏锐的冲刺手，正在寻找一辆灵活且充满乐趣的公路车，那么它就非常适合您。同时，外媒也表示他们非常喜欢这辆全新的IZALCO MAX。

责任编辑：Avalon