根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。
外媒评测:2019年新款Focus Izalco MAX
▲座管夹提供足够的夹紧力,但如果你使用组合工具,似乎不够位置操作……
▲车架的线条十分流畅
DT Swiss ARC 1450 SPLINE DB轮组搭配前后160mm碟刹盘片。车架使用前后12mm桶轴,并搭载Focus招牌式的R.A.T.快拆桶轴,并且是“船新”版本的,全新版本的R.A.T桶轴对前期版本进行了一些改进,使拆装更迅捷。测试车配备了一套700x25c的GP 4000 S II,但估计晚些时候会被最近推出的GP 5000所取代。在DT Swiss轮圈上,25C规格的GP4000轮胎充气后的实际宽度为27.5 mm。操控组件方面,Prologo DIMENSION坐垫搭配D型截面的座管,Easton EC90 Aero碳纤维弯把搭配了新款Izalco MAX专用的100mm把立,角度为-15°。
▲装码表架是个问题,还是换个弯把吧……
▲待推出的整合式码表架只能在这里做文章了
现在的把组设定非常值得吐槽:Easton车把的空气动力学外形导致无法安装码表架。FOCUS表示会提供补救措施,在后续会设计一款专用这类型扁弯把直接安装在把立夹环之上的码表架。相比一些竞争对手的车,车头部分的内走线设计会导致转向角度受限制且缓慢。令外面测试车手高兴的是,IZALCO MAX并没有这个烦恼!此外,内置的ACROS碗组可实现极其流畅的操控。但这些并不是唯一整洁、深思熟虑的车架细节。FOCUS还为IZALCO MAX提供了一组两片式垫片,调整把立高度更容易,并且在为确定把立高度时,你还可以在把立顶部使用传统的垫圈,聪明!
▲这是马丘比丘神庙的入口吗? 现代工程学?没人知道!
上一篇:轮圈性能最大化 Novatec R5 Disc 碳纤维轮组 评测
下一篇:返回列表
BB drop那么低、两轴距那么长、fc比一般的长操控性ㄧ般、rc也比较长加速也不会太好、低头管长上管、根本不适合一搬人、核心基肉群差的人没法驾驭、73.5的座管角度很一般、还是水平上管、先天几合就输、
+1
3碟刹来说这rc算短了。不过的确这车不是一般人骑的。
+1
0因为Bb drop78、才会拉到410、BB drop低会稳可是相对而言就是加速反应不快、而且如果用175以上的曲柄必需小心
+1
0贼鸡儿好看...但是这XS的几何...腰受不了啊...有垫圈又觉得丑...
+1
3请问大神们 哪里可以买的到
+1
0这车我这身高应该骑不了
+1
0不不不,你们都忘了看到这一点(包括之前的我)那就是--------前叉长度。 前叉足足比tarmac sl6高了快3厘米,因此变相的抬高了车架,这个车等效的车头高度跟五通离地都跟那一票大组架没啥区别
+1
0广州美骑网络科技股份有限公司
Magic Cycling Corp.2002-2024 All Rights Reserved. 粤公网安备 44010602000377号 粤ICP备12045810号