Focus这个德国品牌对其品牌最快的公路车进行彻底改款，推出了全新的第三代Focus Izalco MAX，外媒将告诉您全新IZALCO MAX 在路上的表现到底如何。

“不知为何，这个涂装配色总让我想起了马蒂尼车队拉力赛车！”当外媒将白色涂装的Izalco MAX Disc 9.8拿出纸箱时，办公室内瞬间达成了共识。当设计师设计涂装时，他们从赛车运动中获取灵感，采用了传奇的马蒂尼车队和梅赛德斯-AMG马石油F1车队的配色案。根据该品牌自己的说明，FOCUS希望IZALCO MAX不仅仅是一款很快的公路车，还要具有赛车风格。这就是为什么这次开发人员决定从重新设计车架，而不是基于老款车架改进。这个问题是开发过程的核心问题：“近来人们为什么骑公路车？”你的答案是什么？骑行乐趣也许是其中一个答案，作为一项集体运动，你与你的“基友”会在完美的柏油路面上飞驰。

Izalco MAX车架几何

车架的现代竞赛几何基于紧凑的骑行姿势：您的上半身平放在自行车上（只要您的柔韧性允许），但臀部向前移动到五通上，与计时车类似的骑行姿势。更宽的臀部角度不仅可以更有效地使用相关的肌群，还可以增加血液流量，从而增加腿部肌肉的氧气供应。这不仅仅是职业车手可以从这个“玄学”中受益！特别是像外媒编辑这样的“周末勇士”可以骑得更快更远，并且感觉更舒适，减少不适。IZALCO MAX实现了这个“玄学”，但没有使用后飘量为0 mm的座管。相反，FOCUS的设计师将立管向前移动，当你看到五通位置立管和后轮之间的间隙时，这个设计非常明显。根据他们自己的说法，尽管座管有着15mm后飘，但配合前移的立管实际的后飘仅为2mm。然而，紧凑的骑行姿势并不会影响舒适性，因为后飘座管的设计提供更大的形变量，带来更好的吸震效果。

即使在狭窄的弯道，Izalco MAX灵活且可预测的操控特性也可确保您的脸上露出笑容。FOCUS还将新款IZALCO MAX的五通下沉量增加至78mm（比S-WORKS Tarmac SL 6 Disc还多6mm），以优化稳定性。通过使用更粗的轮胎可以进一步提高骑行的乐趣和舒适度。FOCUS官方建议最大轮胎宽度为28毫米，但外媒认为车架可以容纳宽度达30mm的轮胎。与某些竞争对手不同，FOCUS不会在小尺寸车架上使用650B轮组，但仍然保证所有尺寸的车架都能保持一致的操控性和骑行质感。无论哪个尺寸，STR都保持在1.39-1.4之间（译者注：那个奇葩的XS码除外……）。