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外媒评测:2019年新款Focus Izalco MAX

Focus这个德国品牌对其品牌最快的公路车进行彻底改款,推出了全新的第三代Focus Izalco MAX,外媒将告诉您全新IZALCO MAX 在路上的表现到底如何。

“不知为何,这个涂装配色总让我想起了马蒂尼车队拉力赛车!”当外媒将白色涂装的Izalco MAX Disc 9.8拿出纸箱时,办公室内瞬间达成了共识。当设计师设计涂装时,他们从赛车运动中获取灵感,采用了传奇的马蒂尼车队和梅赛德斯-AMG马石油F1车队的配色案。根据该品牌自己的说明,FOCUS希望IZALCO MAX不仅仅是一款很快的公路车,还要具有赛车风格。这就是为什么这次开发人员决定从重新设计车架,而不是基于老款车架改进。这个问题是开发过程的核心问题:“近来人们为什么骑公路车?”你的答案是什么?骑行乐趣也许是其中一个答案,作为一项集体运动,你与你的“基友”会在完美的柏油路面上飞驰。

Izalco MAX车架几何

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车架的现代竞赛几何基于紧凑的骑行姿势:您的上半身平放在自行车上(只要您的柔韧性允许),但臀部向前移动到五通上,与计时车类似的骑行姿势。更宽的臀部角度不仅可以更有效地使用相关的肌群,还可以增加血液流量,从而增加腿部肌肉的氧气供应。这不仅仅是职业车手可以从这个“玄学”中受益!特别是像外媒编辑这样的“周末勇士”可以骑得更快更远,并且感觉更舒适,减少不适。IZALCO MAX实现了这个“玄学”,但没有使用后飘量为0 mm的座管。相反,FOCUS的设计师将立管向前移动,当你看到五通位置立管和后轮之间的间隙时,这个设计非常明显。根据他们自己的说法,尽管座管有着15mm后飘,但配合前移的立管实际的后飘仅为2mm。然而,紧凑的骑行姿势并不会影响舒适性,因为后飘座管的设计提供更大的形变量,带来更好的吸震效果。

即使在狭窄的弯道,Izalco MAX灵活且可预测的操控特性也可确保您的脸上露出笑容。FOCUS还将新款IZALCO MAX的五通下沉量增加至78mm(比S-WORKS Tarmac SL 6 Disc还多6mm),以优化稳定性。通过使用更粗的轮胎可以进一步提高骑行的乐趣和舒适度。FOCUS官方建议最大轮胎宽度为28毫米,但外媒认为车架可以容纳宽度达30mm的轮胎。与某些竞争对手不同,FOCUS不会在小尺寸车架上使用650B轮组,但仍然保证所有尺寸的车架都能保持一致的操控性和骑行质感。无论哪个尺寸,STR都保持在1.39-1.4之间(译者注:那个奇葩的XS码除外……)。

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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  • 热门评论
  • 當狗的人子 2018-12-03 16:47

    BB drop那么低、两轴距那么长、fc比一般的长操控性ㄧ般、rc也比较长加速也不会太好、低头管长上管、根本不适合一搬人、核心基肉群差的人没法驾驭、73.5的座管角度很一般、还是水平上管、先天几合就输、

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    • dwbalckadder 2018-12-03 18:28

      碟刹来说这rc算短了。不过的确这车不是一般人骑的。

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    • 當狗的人子 2018-12-04 16:49

      因为Bb drop78、才会拉到410、BB drop低会稳可是相对而言就是加速反应不快、而且如果用175以上的曲柄必需小心

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  • 全部
  • 管世界exp 2018-12-08 16:31

    过弯摔车预警

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  • wangyue9 优秀评论员 2018-12-06 23:32

    只有我注意到那异常发达的腓肠肌了么

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  • 9000 2018-12-05 12:56

    请问大神们 哪里可以买的到

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  • jennings 2018-12-04 14:43

    本文作者英国肥宅老头Warren rossiter

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  • 江淮人 2018-12-04 10:07

    漂亮

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  • sky5418 2018-12-04 01:05

    想要,有没有老板py的

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  • 淫意的骑行师 2018-12-03 23:47

    贼鸡儿好看...但是这XS的几何...腰受不了啊...有垫圈又觉得丑...

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  • a501873640 2018-12-03 23:10

    这车我这身高应该骑不了

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  • 呆若木鸡5555 2018-12-03 22:41

    这个stark和reach比看了瑟瑟发抖

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  • 宵钟中 2018-12-03 21:05

    不不不,你们都忘了看到这一点(包括之前的我)那就是--------前叉长度。 前叉足足比tarmac sl6高了快3厘米,因此变相的抬高了车架,这个车等效的车头高度跟五通离地都跟那一票大组架没啥区别

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梁健铭

产品与技术编辑 公路自行车狂热爱好者、Biketo美骑网《谜案》专题文章作者,从少年时代的BMX到现在的公路车,跌跌碰碰十数载,对自行车结构有清晰的理解。现带领产品与技术编辑团队参与国内、外自行车品牌产品发布会、试骑体验及相关活动,完成各类自行车产品资讯、评测、维修保养及骑行技巧等内容创作。

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产品与技术编辑 从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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特约撰稿人 山地车狂热爱好者,10余年骑山地车经验,休息的时候经常和朋友一起去山里骑车,喜好钻研骑行技巧、器材维护。为了骑车时状态更好,还参与健身、跑步、游泳运动来锻炼体格。多年来坚持自行车运动,自行车运动已经深深成为自己生活的一部分。

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