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Focus发布全新一代Izalco Max 公路车
车架规格
全新Izalco MAX车架主要分为9系和8系两种,使用相同的车架模具,主要在车架重量和整合度上有所差异。9系配备整合式气动把立,8系则配备标准规格的把立和车头部分外走线。
两款车架的性能差异,但似乎9系车架的重量优势仅仅是使用了230g的整合把立。(HT代表头管刚性,BB代表五通刚性)
整车配置
全新Izalco MAX共推出六款整车,9系和8系各三款,其中9系两款车架使用了灵感源自梅赛德斯F1车队和Martini车队的经典涂装的配色。根据小编打探到的消息,国内代理商深圳宏协将以车架组的形式引进这款新车。
▲Focus Izalco MAX Disc 9.9
▲Focus Izalco MAX Disc 9.8
▲Focus Izalco MAX Disc 9.7
▲Focus Izalco MAX Disc 8.9
▲Focus Izalco MAX Disc 8.8
▲Focus Izalco MAX Disc 8.7
这几何比上一代激进,五通下沉也是主流最大,喜欢放坡的人有福了,不过拐弯要注意别蹭锁塔。变得非主流了。
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0相比上一代m码来说 stack高了7mm reach缩小1mm 相对来说上一代更激进 不过这个新的也不是个游骑几何
这几何比上一代友好多了,上一代str才叫吓人。
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0不好意思我的尺码L以上
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0看完几何,只有3个字可说:“打扰了” 大组架弄得比好些家气动架还激进
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1隔壁有几何巨友好的PARALANE嘛,这个就专心打竞赛型市场就好
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0这个五通下沉,绕圈赛都危险
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0这次格兰芬多摔车的多了,还有扛着断成两截的车子过线的,小编的focus应该也是光荣牺牲了
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0低五通,长轴距,会不会太稳了点
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0碟刹车轴距要比非碟刹长至少五毫米。
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0这么多年都没看到过这么的好电影推荐这家餐厅
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0夹器制动真的要死了么?
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0还有个有趣的细节 崔克不是刚摈弃x.x命名法么,结果focus就用了…9.8 9.7 8.8
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0好车! 设计&涂装简介明了 没有过多的累赘细节 唯一缺点就是没圈刹
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