崔克车队的约翰·德根科尔布也选择了Madone作为备用战车，但抛弃了气动把而装上了普通把立

约翰·德根科尔布把原来Madone上的整合气动把改成了新款的棒槌哥普通车把

棒槌哥新款的XXX把立有IsoCore内部阻尼设计和一个更深的下垂量

贾斯帕·斯图文在他的备用战车Domane上装了全新的Shimano Ultegra RX后拨

贾斯帕·斯图文一直在测试Shimano的新款Ultegra RX带手动锁死功能的后拨，它可以开启或关闭来调节为正常或高弹簧张力，就像Shimano的山地影子后拨设计一样，高弹簧张力减少石头路震动引起的链条移动，正常弹簧张力在平路上可降低链条的摩擦。

整合的气动把立可能缺乏舒适感，但确实提供了大面积的赛段信息条张贴空间

车手检录前，崔克车队的技师都要检查所有的细节，包括轮胎压力设定是否符合今天的赛段

虽然许多车队都坚持使用标准25毫米的管胎，但崔克车队在新款的棒槌哥 Aeolus XXX轮组上装了更大的Vitttoria Corsas。

所有巴林美利的队员都用美利达Reacto而尼巴利却单独选择美利达Scultura。马修海曼2016年成为第一个用气动车赢得巴黎-鲁贝的车手，尽管所有的开发都证明了气动车架会有很好的气动效益，但是有时车手只是喜欢一般的大组车架来完成比赛。

尼巴利用的是美利达Scultura征战2018年环弗兰德斯

在这项自行车运动的顶级赛事中，电变已经常规化装备车队战车，而多次获得世巡赛冠军的大鲨鱼尼巴利则坚持在他的美利达Scultura上选择了Shimano Dura-Ace R9100机械变速，他的队友则全部使用了电子的Dura-Ace R9150 Di2电变。

巴林美利达的技师也在使用电动数显气泵来给战车充气

25mm马牌CompetitionRBX管胎在2018年环弗兰德斯中被很多车队采用

索尼·科尔布雷利在赛前还是要亲自试一试胎压

在比赛中有几名车手在车座后装有实时数据采集器，以提供速度、踏频和功率等的实时读数。