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ZIPP碳纤轮组礼包上线:NSW、Firecrest秋冬特惠!

ZIPP NSW系列:

NSW头图.jpg

202NSW.jpg

202是ZIPP产品中最轻的碳纤维开口轮组,其轮圈高度为32mm,最大宽度为25.4mm。 ZIPP表示,他们已经改进了现款202 Firecrest的碳纤维叠层,以减轻重量。 202 NSW碳纤维开口轮组实称前轮重621克,后轮重789克,总重量为1410克(包含胎垫,ZIPP官方号称重量为1375g,目测没含胎垫。现款202 Firecrest碳纤维开口版重量为1450克)两根快拆共70克。相关阅读:ZIPP 202 现已加入NSW豪华午餐

303NSW.jpg

303 NSW 的制造是基于Firecrest(火鸟版),提供优秀的侧风稳定性和极具空气动力学效能的轮圈设计,将性能提升到新的层次。与同系列的404 NSW 和808 NSW 一样,The Nest 高级研发实验室的顶级工程师融入了改进的空气动力学,行业领先的刹车性能并减小了滚动阻力,带来轻量和高性能的 303 轮组。

404NSW.jpg

404 NSW在设计过程中运用了42种不同的流体力学(CFD)计算和在风洞中进行了数周的测试,这让404 NSW具有卓越的空气动力学性能。对于普通版404  Firecrest,404 NSW能够减少34%的侧向阻力,带来优异的稳定性,让你能够节省下控制车身稳定所消耗的力气。这样的稳定性让404 NSW再平路保持高速,急速下坡也能给予强大的信心。相关阅读:离合结构黑科技 ZIPP 404 NSW碳纤维轮组

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  • 热门评论
  • 攻影人 2017-12-07 21:51

    有了攻队和久裕还要什么ZIPP!

    查看回复(2)

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    • shanm 2017-12-08 09:47

      键盘党?哪里都能装?

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    • 骑行家亚瑟 2017-12-08 11:21

      正解,ZIPP每款产品用于风洞测试的成本就高达几千美元/小时。 上次老外就这个问题采访过公司负责人,他们自己也吐槽说好不容易计算出的数据让人分分钟复制了

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  • 吾心吾行澄如明镜 2017-12-07 20:31

    区区一轮组,却得如此贵 土豪可随意,贫民请退避 勿看字虽少,句句属真意

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  • HoraceL 优秀评论员 2017-12-07 19:36

    最后那两个是为了营造一种跟前面不一样的高性价比感吗……

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    • D–D 2017-12-07 20:12

      前面是铺垫,后面是目的,买吧

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  • 徐霞客套一番 2017-12-08 11:20

    ZIPP最便宜的一万三,高的三万多,抢钱?!

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    • Belia 2017-12-08 15:19

      才前三啊,还以为稳居第一,拉第二名八条街呢

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    • LocaEtric
      回复Belia
      2017-12-09 22:18

      什么叫“才前三”?既然平均前三的牌子您都看不起不如自己造一个

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  • 2681852 2017-12-07 20:50

    像我这种一条内胎打了十几个补丁都舍不得扔的人,赠送10条内胎要用到什么时候

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  • 全部
  • 良禽择木而 2019-07-22 22:16

    贵的好

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  • J..w蔚航 2018-09-19 21:39

    哈哈,一对轮组可以够我买两架不错的捷安特了,哈哈~

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  • WJ小白龙 2017-12-10 17:14

    买不起买不起

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  • fubq 2017-12-10 00:34

    感觉有些高冷啊,这个价格……

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  • 奔跑的张先森 2017-12-09 23:32

    不信858和火炬404有现货

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  • WSNJG 2017-12-09 11:31

    不愧是暖冬特惠呢,我看到这些价格真的是暖得我热泪盈眶

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  • 哟呵呵 2017-12-08 20:25

    总算有线上的购物连接了,

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  • ~* 2017-12-08 16:06

    这个价格………………

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  • 18615904816 2017-12-08 13:12

    ⊙⊙!⊙⊙!哇!这个价格!

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  • 休闲骑- 小游 2017-12-08 12:06

    看到ZIPP我都是进来看看评论而已,有没有一样的?

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产品与技术编辑 公路自行车狂热爱好者、Biketo美骑网《谜案》专题文章作者,从少年时代的BMX到现在的公路车,跌跌碰碰十数载,对自行车结构有清晰的理解。现带领产品与技术编辑团队参与国内、外自行车品牌产品发布会、试骑体验及相关活动,完成各类自行车产品资讯、评测、维修保养及骑行技巧等内容创作。

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产品与技术编辑 从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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特约撰稿人 山地车狂热爱好者,10余年骑山地车经验,休息的时候经常和朋友一起去山里骑车,喜好钻研骑行技巧、器材维护。为了骑车时状态更好,还参与健身、跑步、游泳运动来锻炼体格。多年来坚持自行车运动,自行车运动已经深深成为自己生活的一部分。

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