▲Rollamajig带来的优势

在1997年，Avid则发布了Rollamajig，千万别小看这小东西，老车（si）友（ji）表示在那个年代可是风靡一时，出门骑车后拨上没个Rollamajig都不好意思和人打招呼。至于它的作用嘛，上图已经可以很好地解释了它的功能，主要就是减少后拨线管折弯，优化变速手感，想必骑山地车的车友们都知道在陡坡时变速顺畅的重要性（其实主要就是打当时Shimano的脸，因为Sram的后拨结构本身就无线管折弯）。但随着Shiamno更新了影子后拨、解决线管折弯后，Rollamajig淡出了大家视野。但时隔多年，在Sram的单盘系统X-HORIZON后拨上“借尸还魂”，Sram直接将Rollamajig整合进X-HORIZON后拨之中，以表其对一个年代变速顺畅的贡献。

虽然Avid的轮圈刹非常好，当时某山地自行车杂志甚至评论说：“有谁还需要碟刹？”对此，Avid“谦虚”地表示在他们推出碟刹前确实是这样。1999年，Avid推出了线拉碟刹Ball Bearing Disc Brakes（球轴承碟刹），就是我们所熟知的“BB”系列。此时，Avid不再谦虚，他们表示BB系列优于当时市场上的任何刹车。

BB系列旗下的线拉碟刹分BB5与BB7两个型号，再分为山地和公路两种，主要区别就是来令片单边调整和双边调整。相信这个大家都很熟悉了，毕竟BB5是那个年代所有车友绕不过去的一款刹车。

2001年，为了对抗Shimano的XTR平推V刹，Avid发布了现代化版本的SD Ultimate，刹把本体使用CNC制造，本体上的镂空既能偷轻，又能更方便地看到线芯头的位置，调整拉线比更准确；同时加入刹把Reach调整螺丝。V刹则同样使用CNC制造，并且使用盒式轴承作为转点。Avid表示这是当时市场上最强的V刹。小编当年曾试用过已土豪车友的SD Ultimate刹把，做工确实非常精致，也非常贵，价格与一整套中高端油刹差不多……

▲Juicy 3

这就像一部伟大的电影剧本，当Avid与2003年进入液压碟刹这局“游戏”时，他们的产品令人非常兴奋。由于搭载各种技术的Juicy系列液压碟刹的加入，Avid此时发展速度比以往任何时候都快，从此也开始了它的传奇一生……

▲Juicy 5

▲Juicy 7

▲Juicy Ultimate

Juicy系列液压碟刹使用背载式油缸设计，从最新发布的Guide和Level系列看来，其实最早看似土鳖设计反而是最可靠的设计。从Juicy 7开始使用首次推出的来令片触点调节功能，这副刹车更是被Bicycling杂志评为“最伟大的刹车”。后续推出顶级的Juicy Ultimate更是使用碳纤维刹把和一体锻造夹器，从这个夹器上已经看到了未来顶级刹车夹器的设计方向。当然，然是Juicy系列相对比较容易漏油也导致不少用户怨声载道。从最早的Juicy开始，Avid就使用对称的油刹刹把，方便用户左右调换，；以及高端型号提供碳纤维和铝合金两种刹把供选择，并延续至今。

2004年，Avid被大户人家SRAM收购，同年被SRAM收购的还有Truvativ。