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涨出传奇 Avid刹车编年史

涨油传奇 Avid刹车编年史

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▲Rollamajig带来的优势

在1997年,Avid则发布了Rollamajig,千万别小看这小东西,老车(si)友(ji)表示在那个年代可是风靡一时,出门骑车后拨上没个Rollamajig都不好意思和人打招呼。至于它的作用嘛,上图已经可以很好地解释了它的功能,主要就是减少后拨线管折弯,优化变速手感,想必骑山地车的车友们都知道在陡坡时变速顺畅的重要性(其实主要就是打当时Shimano的脸,因为Sram的后拨结构本身就无线管折弯)。但随着Shiamno更新了影子后拨、解决线管折弯后,Rollamajig淡出了大家视野。但时隔多年,在Sram的单盘系统X-HORIZON后拨上“借尸还魂”,Sram直接将Rollamajig整合进X-HORIZON后拨之中,以表其对一个年代变速顺畅的贡献。

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虽然Avid的轮圈刹非常好,当时某山地自行车杂志甚至评论说:“有谁还需要碟刹?”对此,Avid“谦虚”地表示在他们推出碟刹前确实是这样。1999年,Avid推出了线拉碟刹Ball Bearing Disc Brakes(球轴承碟刹),就是我们所熟知的“BB”系列。此时,Avid不再谦虚,他们表示BB系列优于当时市场上的任何刹车。

BB系列旗下的线拉碟刹分BB5与BB7两个型号,再分为山地和公路两种,主要区别就是来令片单边调整和双边调整。相信这个大家都很熟悉了,毕竟BB5是那个年代所有车友绕不过去的一款刹车。


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2001年,为了对抗Shimano的XTR平推V刹,Avid发布了现代化版本的SD Ultimate,刹把本体使用CNC制造,本体上的镂空既能偷轻,又能更方便地看到线芯头的位置,调整拉线比更准确;同时加入刹把Reach调整螺丝。V刹则同样使用CNC制造,并且使用盒式轴承作为转点。Avid表示这是当时市场上最强的V刹。小编当年曾试用过已土豪车友的SD Ultimate刹把,做工确实非常精致,也非常贵,价格与一整套中高端油刹差不多……

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▲Juicy 3

这就像一部伟大的电影剧本,当Avid与2003年进入液压碟刹这局“游戏”时,他们的产品令人非常兴奋。由于搭载各种技术的Juicy系列液压碟刹的加入,Avid此时发展速度比以往任何时候都快,从此也开始了它的传奇一生……

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▲Juicy 5

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▲Juicy 7

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▲Juicy Ultimate

Juicy系列液压碟刹使用背载式油缸设计,从最新发布的Guide和Level系列看来,其实最早看似土鳖设计反而是最可靠的设计。从Juicy 7开始使用首次推出的来令片触点调节功能,这副刹车更是被Bicycling杂志评为“最伟大的刹车”。后续推出顶级的Juicy Ultimate更是使用碳纤维刹把和一体锻造夹器,从这个夹器上已经看到了未来顶级刹车夹器的设计方向。当然,然是Juicy系列相对比较容易漏油也导致不少用户怨声载道。从最早的Juicy开始,Avid就使用对称的油刹刹把,方便用户左右调换,;以及高端型号提供碳纤维和铝合金两种刹把供选择,并延续至今。

2004年,Avid被大户人家SRAM收购,同年被SRAM收购的还有Truvativ。

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  • 热门评论
  • 康大师傅 2017-07-08 19:09

    bb5,bb7哪里能买到正品?求推荐。某宝上全是高仿……

    查看回复(6)

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    • WZQing 2017-07-08 23:04

      就算有渠道,价格也很高

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    • 张小嘿 2017-07-09 09:02

      全是?

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    • 康大师傅
      回复张小嘿
      2017-07-09 23:00

      恩,我买过几个,哪到车店去说是高仿,而且刹车的时候不像原来的手感,怎么说呢,正版的像个软糖一样直接把轮子粘住了,高仿的和普通刹车都是你拉死了,没那种感觉

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  • 小檬明明很纯洁 2017-07-08 14:13

    手动@编辑,介绍一下全套新款的Guide和Level刹车区别呗

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    • παβγθ 2017-07-08 18:36

      双活塞和四活塞

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    • 小檬明明很纯洁
      回复παβγθ
      2017-07-08 19:09

      ……

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    • 小檬明明很纯洁
      回复παβγθ
      2017-07-08 19:37

      LT和Ultimate差在哪啊

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  • 刘子光 优秀评论员 2017-07-08 13:52

    有种清源村打怪升级,一直到全身紫装的意思……

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    • 羊子立 2017-07-08 14:15

      老征途玩家?

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    • 刘子光 优秀评论员
      回复羊子立
      2017-07-08 14:19

      嗯,好几年前了,转生198。忽然有一天,觉得腻了,把号和密保送给同家族的一个人,再也不玩了。

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    • 羊子立
      回复刘子光 优秀评论员
      2017-07-10 10:58

      8年前了

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  • december1205 2017-07-08 16:33

    还好我不玩山地,山地刹车都居然那么多,公路的基本上就是da的刹车最强了

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    • 初始裸奇点 2017-07-09 10:02

      EE不服

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    • december1205
      回复初始裸奇点
      2017-07-09 10:17

      ee太贵,没玩过

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    • 半夏琉璃空人心 ° 2017-08-19 09:48

      EE表示不服

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  • 首都机场不好看 2017-07-08 13:54

    封闭式油路优点是轻量化,缺点是涨油,不过好在现在的sram都是开放式油路,不存在涨油问题

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    • 宅男之友 2017-07-08 14:08

      邪路回归正途

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  • 常小轩 2018-01-07 20:08

    我用的是E3刹车,不知道怎么换油,有大佬教么,感觉结构比较奇怪

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  • Comedian2485 2017-08-23 19:22

    我好像没有吧。,上大学时候第一辆车XTC790,e1刹车一直挺稳定的。。

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  • 水不在深 2017-08-09 20:13

    经典的fr5,现在也转打sram标了

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  • 牧濑红莉栖 2017-07-17 20:50

    你们涨油我的rsc反而漏油。。。

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  • will_fang 2017-07-16 22:57

    真是好文章,多些这种历史介绍

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  • 陈小Q 2017-07-14 15:44

    最新系列:level guide code

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  • 光速风暴 2017-07-13 17:09

    rsc上个月才返产回来,活塞问题,这几天发现又要换油了。

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  • 滑天下の大稽 2017-07-12 23:22

    哇,我Xc上的cr现在几乎没有任何毛病!又暴力又爽!

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  • 张威 DUKATI 2017-07-12 19:39

    现在用的整车配的E3   制动力在同级别来说可以  就是涨油啊

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  • 老衲胯下弹出个鸟来 2017-07-12 17:48

    有没用过BB5的同学么?

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