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“ADC”三连击 闪电发布三款全新公路车
Specialized CruX
Specialized将Diverge定义为可以做任何事,可以骑到任何地方的自行车;但另一方面,CruX则专门为公路越野赛车手设计。重新设计CruX时,Specialized的目标是制作一辆快速和轻量的自行车。据称新款车架56CM重量仅为900g,比旧款轻了约400克!
Crux使用现款Tarmac的座管夹设计,位置下降了20mm,以允许更多的座管形变和更大的垂直顺从性。新的CruX也已经开始使用12x142mm后轮开档间距和160mm碟片。虽然在山地车、公路越野赛车上单盘传动已经十分流行,但是CruX依然保留了对双盘传动的支持。
较低的五通和较小的头管角度,在旧款的CruX被证明是非常稳定的。对新款车架,Specialized再将五通提高了2.5mm,同时保持了54码车架拥有相同的69mm五通下沉量。
虽然CX竞赛UCI限制外胎不得超过33mm,排泥性最主要需面对的一个问题,所有尺寸都有这8mm的最大轮胎间隙。除此之外,S-Works版本上将会采用斥水性表面处理,让泥水难以吸附在车架上,以对抗在恶劣天气比赛时大量淤泥附着带来的车重增加问题。
▲S-Works CruX
▲Specialized CruX Elite X1
▲Specialized CruX Elite X1
前几天我说公路单盘将统治天下,双盘退出,一群喷子和我对抗了好几天!怎么样?发布了三款车,两款单盘,不管你信不信,单盘碟刹终将取代双盘v刹!!不服再来喷!
发布单盘跟取消双盘有什么因果联系吗?单盘有单盘优势,双盘自然也有单盘取代不了的功能。山地车这么多年了29都没干掉26。竞速公路车爬坡十几下坡七八十职业车手更是破百,这么大的速度跨度单盘根本满足不了。
对,我承认,我承认现在不成熟,我说以后,以后出来10-36的13速飞轮,单盘就有可能出现在大组赛
的确是BB30这类压入式中轴通病,你去车店让他们检查一下密封圈有没有问题,如果是松动的话就重装(一般是松动进异物了),然后骑车的时候路过水坑什么的注意一下就好了。
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0哈麻批的沙比看到几辆cx单盘公路车就高潮了,叫嚣单盘要统治公路,职业车手公路车速度那么高,狗屁单盘够踩吗?能够应对高速,还能应对大坡度吗?真tm智障
上应力机,看垂直回归性
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