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发现新玩意 Rondo Ruut可调几何Gravel bike
RUUT ST
钢架的Ruut ST与其他车型共享相同的几何和可调的前叉，同样使用1.125“-1.5”的锥形上管碳纤维前叉。相比于碳纤维的CF系列，ST的售价“仅”2300欧元。整个钢制车架也搭载了Rival 1液压碟刹套件，和相同的与车架配色的Rondo铝合金轮组，但换成了一个不太贵的牙盘，并且降低了一些零件的规格，以降低价格。
Ruut的前叉在纤细的钢架上看起来非常的宽，但还是保持了RUUT系列的轮胎间隙和可调几何。
Rondo尽量缩短了后下叉的长度，并使用相同的不对称下沉设计。
▲后桶轴同样没有缺席
Ruut ST同样使用前后桶轴，有助于保持刚性。 Tange钼铬钢车架选择使用BSA螺纹中轴，而不是碳纤维车型上的压入式中轴，并且在下管部分使用外走线设计。
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大家都说
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我觉得这个设计挺失败的。买这种车的人根本不会指望用它来竞速，没必要两种模式。两类买这种车的人的想法：老骑手，已经有自己的车了，想换换口味，不需要切换模式，直接换车；新骑手，一开始就要重口味，说明目标明确要这种车。
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这叫越野公路，
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越野公路是cx吧，在泥地里玩的。这个是gravel bike，在砾石路上用的。
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简单来说，骑游党的终极归宿，什么叫失败？Gravel bike本来就不是追求速度的东西。但是它可以让你在长途骑游里面很舒服的去玩。更贴近日常骑游
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俗话说:多个香炉多个鬼……
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是错觉么 后下叉不对称
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正常
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现在已经是“常见的”不对称后下叉设计了
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前叉……好丑……
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其实前叉可以直接设计成复古肩叉的样子
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我快不行了快扶我去车店
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我觉得还不错
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什么鬼？
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这个可变几何设计跟look的可变长度曲柄一个道理
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Gravel bike，这个和捷安特的anyroad有啥区别吗？
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Gravel bike，骑游党的最终归宿。哈哈
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很不错啊，就喜欢这种车，相当漂亮
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文章最后一句话有亮点。。。老司机开车了污污污
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第一次绝对gv这么好看
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好帅
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