上周末在德国柏林，新晋自行车制造商Rondo推出了可调几何的Ruut Gravel bike产品线。全部型号使用相同的碳纤维前叉，在叉脚处加入几何调整结构，使车架可以在耐力与竞赛几何之间快速切换。车架方面，这家波兰公司推出了可容纳700c或650b外胎的碳纤维、铝合金、钢车架。

Rondo的两位创始人曾为其他品牌设计了多年山地车，并将多年累积下来的经验投入到现在越来越火的Gravel bike开发中。当然，Gravel bike可兼容700c（公路越野粗胎）与650b（山地27.5寸轮径）外胎的概念已经推出了一段时间，但可变几何技术却并没人提出。部分全避震山地车上的可变几何技术可以有效增加骑行效率。

所有Rondo的Gravel bike都使用同一根前叉。在叉脚处，Rondo称之为的Vario Geo结构，可以使桶轴在两个位置中切换。一个偏向于耐力骑行，另一个则偏向于竞赛。通过将轴心位置向上或向下移动大约10mm，头管和座管角度可以变化0.5度左右。但更大的影响是将前叉的Trail值减少13毫米，将中轴（和车手的重心）降低4毫米，并降低车把位置，获得更激进的骑行姿势。所有这一切意味着骑行感觉有着显着变化，进通过调整前轴，可以从直立和舒展的姿势，切换到更敏捷稳定操控的姿势。

RUUT CF1

位于产品线顶端的是Ruut CF1，全碳纤维车架组，搭配神奇的Vario Geo前叉。碳架本身刚性非常好，大的前三角形搭配不对称的后下叉与很扁的后上叉，后上叉从后桶轴处延伸到并穿过立管连接上管，提供更好的垂直回归性，增加舒适性。

顶级的CF1售价为3700欧元，配备SRAM Force 1单盘套件，Rondo自家的与车架配色的铝合金700c轮组，Panaracer Gravel King 40c外胎和Easton操控组件。

当然，除了可调几何结构，Ruut系列还拥有使用多种尺寸车轮的能力。创始人的山地车背景，使得他们非常清楚越野时的需求。每辆Ruuts可以装配700c的轮组，轮胎最大可使用越野公路的40c齿胎，或者是更大更粗的山地车650b轮组，可使用2.2的山地粗胎。

所有整车都搭配SRAM 1x传动系统，但立管上还是预留有安装前拨的位置。同时使用了模块化的内走线设计。立管上 “Stop F--king Around” 字样就需要大家自行理解了。

RUUT CF2

Ruut CF2使用与顶级CF完全相同的车架和前叉，但是配备Rival 1套件，价格则下降到3000欧元。

RUUT ST

钢架的Ruut ST与其他车型共享相同的几何和可调的前叉，同样使用1.125“-1.5”的锥形上管碳纤维前叉。相比于碳纤维的CF系列，ST的售价“仅”2300欧元。整个钢制车架也搭载了Rival 1液压碟刹套件，和相同的与车架配色的Rondo铝合金轮组，但换成了一个不太贵的牙盘，并且降低了一些零件的规格，以降低价格。

Ruut的前叉在纤细的钢架上看起来非常的宽，但还是保持了RUUT系列的轮胎间隙和可调几何。

Rondo尽量缩短了后下叉的长度，并使用相同的不对称下沉设计。

▲后桶轴同样没有缺席

Ruut ST同样使用前后桶轴，有助于保持刚性。 Tange钼铬钢车架选择使用BSA螺纹中轴，而不是碳纤维车型上的压入式中轴，并且在下管部分使用外走线设计。

RUUT AL

6061 T6铝架的RUUT AL是RUUT系列最经济实惠的选择，售价为1900欧元。 再一次次，它与其他RUUT共享相同的几何形状和可调前叉。套件则降为Apex 1x套件。

就如RUUT ST，铝合金的Ruut AL放弃了在RUUT CF上的“三通”结构，改为更传统的设计。

铝架保持相同的不对称后下叉设计，并用BSA螺纹中轴。较大的管径允许下管使用内走线设计。

▲三种不同材质的车架都提供四种尺寸几何可供选择。

这是一个新公司相当漂亮的产品，并且很高兴看到他们提供了广泛的车架材质和价格区间。这些新的Gravel bike将在今年春天开始销售，可能会通过网络进行销售，预计将在2017年6月出货。

最重要的是，外媒听说有传闻，他们将在产品线中出现常规的公路车……

责任编辑:Avalon