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年度总结:2016年,我们测评过的公路车大盘点

自上篇总结完《年度总结:2016年,我们测评过的山地车盘点》,不少车友早已在评论区急不可耐:公路车什么時候有?别着急,下面小编就奉上2016年,来到美骑测评室的公路车大盘点!(排名不分先后)

1.捷安特 Contend SL2

捷安特Contend SL2

捷安特Contend作为一款全新车型,定位于竞技入门。几何设定融合了DEFY(代表舒适)与TCR(代表激进竞技)之间的Contend,非常适合竞技入门新手。使用不对称前叉设计,应对碟刹所带来的应力。前叉间隙可容纳25C外胎。压缩车架的设计使得整车整体重心降低,有效提高车架刚性。碳纤维的D-Fuse坐管是整车舒适性的重要保证。变速套件选用了Shimano Tiagra4700 10速入门级套件,性能与上一代5700接近,50-34牙盘与11-32飞轮的搭配综合平衡。捷安特自家的SR-2 Disc六钉碟刹轮组,2X编法的30毫米铝合金小刀轮重量感人,TRP线拉碟刹与160碟片的搭配提供了足够的制动力。而搭配P-SL1公路开口胎的在抓地力的表现仍有进步空间。

舒适、灵敏,在捷安特Contend车型上被校调的很平衡。铝合金车架工艺相对精良,重量控制较好,整车9kg左右,几何设定与D型坐管带来舒适体验,操控灵敏,针对碟刹进行车架优化。不过在细节上前叉走线“不走心”,坐管紧固螺丝位置比较尴尬。

详细测评请点击:再次定义入门,捷安特Contend SL2公路车 评测


2. CUBE Attain GTC PRO DISC

CUBE Attain GTC PRO DISC

Attain GTC PRO DISC是CUBE的碟刹Endurance(耐力)车型,车架使用了CUBE的GTC碳纤维技术,全车以方管为主,粗壮的五通搭配BB86压入式中轴,提升车架踩踏刚性。涂装选择大热的“水泥灰”为主色调,搭配黑色和荧光橙,隐约透露着一股闷骚的气息。平装式RS-505碟刹,无论是外观的整体性还是刹车线性的优化,多方面都更适合公路车的需求。而装在车把上巨大的RS-505液压碟刹手变头,备受车友吐槽。使用Syntace X12制式前后桶轴,其最大的特色就是后桶轴和尾勾一体化的设计,大大增强了修补的便利性。传动部分方面使用Shimano 105 5800,轮组方面Attain搭载的是一对型号为Racing 77的碟刹轮组,2:1编法和偏心圈技术的使用可谓良心满满。骑乘总体感觉舒适,操控方面碟刹刚开始会有写不习惯,习惯之后公路碟刹线性优化十分好,保持了CUBE一贯的刚性,踩踏回馈的质感超越一般耐力车型。印象中液压碟刹的公路车一直不便宜,而这台碳纤维的Attain仅售12800元,可谓性价比爆棚。

详细测评请点击:《碟刹新纪元 CUBE Attain GTC PRO DISC 评测》


3. 欧亚马SPARK ADV2.7

欧亚马SPARK ADV2.7

说到公路车入门这件事,每个车友都有自己的故事,每个厂家对入门也都有着自己的定义。这辆欧亚马SPARK ADV2.7定位于入门健身级,车架采用双抽管铝合金材质,配备时下流行的碟刹,变速则略显寒酸,微转R9、Shimano混搭,2X9速;突出的蟑螂须,不过2000价位的入门车,内走线设计,一体牙盘,土豪金涂装、钢琴烤漆般绚丽的车漆,对于徘徊在公路车门外的你,是个尝鲜的选择。

详细测评请点击:《骑行动感新主张 欧亚马SPARK ADV2.7 评测》


4. 烈风马德里    

烈风马德里

烈风马德里配备Shimano全套入门级的Tiagra 4700,从性能上来讲,毫无疑问整套变速套件的性能肯定优于混搭。得益于“技术下放”,全新的4700内走线手变、四臂曲柄、加长力臂杠杆前拨(前拨变速手感有质的飞越),后拨也进行了线缆间距上的优化,刹车制动力相比上一代产品提升30%,达到了性能与外观的统一。极大的REACH(前伸量),较小的STACK(堆高),75°的立管角度,简短的后下叉,意味着这是一台极具攻击性的平路战车,不过也意味着身体柔韧性和腰背肌肉力量不够的车友可能对此望而却步。2999的价格却能换来竞赛等级的激进几何角度,还有值得一提的碳纤维坐管和前叉,烈风又一次突破了“性价比”的底线。

详细测评请点击:《重新定义入门公路 烈风马德里 为速度而生》


5. JAVA FUOCO

JAVA FUOCO

亮眼的涂装,空气动力学造型,车身漆面消光处理搭配方正的管材,给人强烈的金属视觉“破风”冲击。车架除开前拨吊耳位置外,找不到明显焊接纹路,定位骑游、训练、短距离平路绕圈赛用车。前三角霸气外漏,后三角短小精干。配置方面53-39T DECA一体牙盘和11-28TShimano飞轮的搭配彰显出这台车的平路血统。TEKTRO R525夹器,制动效果一般。具有JAVA特色的45mm大铝刀。花鼓的润度和轮组整体惯性都很赞。但后轮驱动辐条采用elbow-in编法,在长期使用后张力下降感觉会更加明显。

在同价位整车里,这款FUOCO颜值可以给到八分,刚性九分,舒适性四分,颜值高,细节走心、定价击中消费痛点(官方售价仅为4298元)。

详细测评请点击:《破风硬汉——JAVA FUOCO公路车 评测

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  • 热门评论
  • 糯米小子 2016-12-30 21:18

    可怜我的LOOK从未上过榜

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    • James Stewart 2016-12-30 23:12

      colnago也是。唉,这些老牌子都有些走下坡路了。

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    • 糯米小子
      回复James Stewart
      2017-01-01 03:07

      可说呢。默默的和我的586一起变老吧

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  • sky5418 2016-12-30 19:22

    我记得有过烈风米兰多测评,怎么没出现

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    • 宅男之友 2016-12-30 19:26

      那是视频吧?我也看过

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  • ゆ、时光的眼泪 2017-02-15 14:16

    我记得有个烈风马德里的视频评测现在去哪了?还是我记错了?

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    • 烟花寒雨 2017-03-04 20:30

      那是米兰。。。

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  • 薛定谔的大学生 2016-12-30 22:48

    真没想到傻娃制造工厂就在我们惠州。。

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  • 全部
  • (¬_¬)ノ 2017-01-27 11:43

    Ucc那篇文章,开头字母打漏了

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  • Cosmic1375 2017-01-03 13:44

    不错。

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  • 大洋啊 2017-01-03 12:54

    canyong呢

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  • 魅影 2016-12-31 22:05

    t1300来支援一个,好架子

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  • 管世界exp 2016-12-31 21:13

    上次说storck没进过风洞建议小编买来试试

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  • CoNfEsSlOvE 2016-12-31 09:24

    madone9

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  • cc美好 2016-12-30 21:05

    可怜的小米啊

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  • G830 2016-12-30 20:24

    丝袜神车,呵呵哒

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  • 星星爱吃小馄饨 2016-12-30 19:21

    银贝斯t1300已经骑了几个月了。简单又好骑。

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  • seasons 2016-12-30 19:18

    从UCC以后每一款都非常喜欢

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