12.LAPIERRE XELIUS SL 500

LAPIERRE XELIUS的官方定位是轻量化大组车型，LAPIERRE XELIUS SL 500的涂装配色艳而不俗，优雅的白搭配深沉的黑，点缀些热烈的红色，恰到好处。车架管型圆润，偏长的头管带来较大的STACK（堆高），有效增加头管刚性，提高操控稳定性。EFI 技术彻底改变了LAPIERRE碳纤维车架框架，车架设计被分成两个区域：动力区域、减震区域。针对不同的区域，LAPIERRE 在一款碳架上混合使用不同模数碳纤维，经过准确计算选择来达到理想的灵活性以及舒适度。独特的3D管型技术，后上叉绕过立管，与上管直接连接，减少了后三角震动对立管的干扰。既能够获得低开后上叉的舒适性，同时也保留了传统架型灵敏的踩踏反馈。原配的ZIPP紧凑型弯把对于大多数车友来说不存在使用障碍，轮组使用皮实的MAVICAKSIUM，采用MICHELIN DYNAMIC SPORT非折叠外胎，在潮湿环境中抓地力稍显不足。，Shimano 5800变速套件无需过多介绍，LAPIERRE XELIUS SL500最大的特点就在于拥有一个高效传动框架的同时兼顾舒适性。在爬坡测试中，车辆的反应速度以及大力摇车时所感受到的侧向刚性让人印象深刻。如果在寻找一辆重量轻，高刚性，舒适稳定的爬坡战车的车友，不妨看看LAPIERRE XELIUS SL 500。

详细测评请点击：《战山为王 LAPIERRE XELIUS SL 500公路车 评测》

13.BH AR

BH AR是一款超轻铝合金的空气动力学设计车型。AR空气动力学公路车源自于BH创新的铝合金加工工艺以及继承G6 Pro的空气动力学设计基因。在几何设计上追求更多的舒适性。BB386五通规格最宽处达到86.5mm，提供优秀的踩踏刚性和强度，保证高效的踩踏效率。车架前三角采用和往日旗舰G6同样的管型设计，下管的LOGO采用电镀镜面银处理，和金属拉丝工艺的车架表面产生强烈的视觉反差。高性能EVO38碳纤维开口版轮组，38mm框高，21mm宽，是整车最大的亮点。传动方面BH为AR选用了ROTOR 3D曲柄+noQ盘片搭配Shimano 105 5800手变、后拨、飞轮以及KMC轻量镂空链条。AR的骑乘表现还是挺轻快的，相对于良好的五通刚性，前三角的抗扭转刚性相对来说有点失水准。较为舒适的后三角设计，27.2mm口径的碳纤维坐管都让AR有成为一辆长距离训练车的资本。BH AR适合体验畅快舒适公路骑行的车友。

详细测评请点击：《最强金属质感 BH AR公路车评测》

14.TREK Domane 5.2

TREK Domane 5.2，采用耐力几何结构设计，是一款古典公路车型。整体骑行风格趋向稳定和舒适。压缩的车架几何、Shimano 6800压缩版套件，Bontrager铝合金低框轮组。几何上，更长的轴距、偏小的头管角度有利于稳定性，偏长的头管、偏短的reach值使上半身更舒适，控车更轻松。Domane核心技术来自IsoSpeed技术，它使车架立管与上管、后上叉分离，使得Domane系列成为同类别公路车中舒适度最高的公路车之一。BB90是公路车中最宽的中轴，让五通的刚性更加优越，有利于踩踏力量的高效传导。实际后叉开档宽度约为145mm，为后三角提供更加稳定的支撑，有效增加侧向刚性。

Domane 5.2稳定的几何角度设计以及杰出的舒适性能够为你在骑行中节省很多的体力，可以专注于骑行本身，并且还能保持速度。颠簸路面下，方向控制依然精准。在尝试过多种骑行路况之后，最大的感受就是Domane 5.2有着高效的踩踏效率和灵活的操控，以及让人惊讶的舒适性。

详细测评请点击：《轻快又舒适 TREK Domane 5.2评测》

15.CUBE LITENING C:68

这辆LITENING C:68是一辆很激进的公路车。少见的74.5°立管角度得以营造更富攻击姿态的坐姿，原配的直头坐杆调节余量不大。72.3°的头管角度是标准的竞技水准头管角度，操控精准凌厉。C:68（Composite 68）碳纤维技术是目前CUBE引以为傲的碳纤维制造技术。前叉管型是近乎方形的横截面设计。这种管型设计贯彻整个车架（立管除外），操控更优秀，特别是侧向刚性。配备了30mm框高的COSMIC ELITE铝合金轮组以及25C宽的MAVIC Yksion Comp外胎，传动方面使用Shimano ULTEGRA套件。50-34压缩盘搭配11-28T飞轮对于爬坡简直就是利器，虽然“拖着”这对笨重的MAVIC轮组，但依旧能够得到爽快的爬坡体验。独家的C:68碳纤维技术添加纳米技术，能够吸收细微震动，提高舒适性。一段时间的体验下来，深刻体会到这款车架的高超实力。

这款低配版零售价29900元，对于打算购买这一款LITENING C:68的车友们，最佳消费建议是：请直接购买顶配车型，释放这款车架的100% 潜力。

详细测评请点击：《激进的实力派 CUBE LITENING C:68评测》

16.普利司通R8L EQUIPE

这款R8L是普利司通推出的一款耐力型公路车，除黑色外还有红、白、粉白一共四种配色。几何上R8L采取在竞赛车型速度感的基础上融入舒适性设计理念，满足车友对速度和舒适性的需求。车架上管采用扁弧形结构，下管在靠近头管部分是一个类似五角形的断面，慢慢向下过渡，在五通部位衍变成方形断面的管材。别致的入线空，使得线控以平顺的角度传入车架。BSA螺纹五通，性能稳定，维护简单，异响几率小，是长途耐力车型的好搭档。同样带有弯曲弧度的后上叉，方正粗壮的后下叉，都传递出舒适性理念。得益于优秀的管型设计，这款R8L并不需要靠长度夸张的后下叉来增加稳定性，骑行过程中没有发现明显的拖脚感。50/34T牙盘加12-25T飞轮。细腻的齿比有助于踩踏节奏保持稳定。进取型几何和高模量碳纤材料的运用确保高效率的动能传递，舒适型管材设计带来舒适优雅的骑行体验，整车配置合理、细节用心，我们很惊喜地看到普利司通将钢架中的工匠精神引入碳架。

详细测评请点击：《竞技舒适 普利司通R8L EQUIPE公路车 评测》