KONA Process系列中“Process 153”是行程第二长的一款车，在这个系列中，还包括同为27.5寸轮径的Process167、Process 134，以及之前测试过的那款标新立异的29er的Process 111。也许你猜对了，每款型号中的数字都是和车子的避震行程对应的（单位是毫米）。相比早年款的KONA Humuhumu-nukunuku-apua’a（夏威夷一种鱼类的名称）长长的型号名相比，简单的数字命名是多么的简单省事。

Process 153 DL这款车可不是虚有其表，66.5°的头管角度，和一系列的配置足以向你证明它经得起严酷的考验。这辆测试中的Process 153是L尺寸，不含脚踏为14.5kg，售价为4999美元。另外，在高配版DL车型外，还有一款低配版可供选择，售价3399美元。(国内官方高配版整车售价为32800元，低配版整车售价为22800元)。

整车细节

车架：铝合金车架，摇臂独立避震结构

用途：Enduro/AM

轮径：27.5er（650B）

后轮行程：153mm

前叉：RockShox Pike RCT3 160mm

后避震器：RockShox Monarch Plus后避震器

重量：14.5kg（不含脚踏）

官方建议零售价：4999美元（国内官方高配版整车售价为32800元，低配版整车售价为22800元）

车架设计

由于搭配了升降座，Kona的设计团队在Process 153上实现了不可思议的低跨高。他们将车架的立管高度降低，并依靠升降坐杆的外管被固定的部分，供车手可以进行额外的坐管长度的调节，以获取理想的腿部运行范围。这样的设计，同样也可以在一台L尺寸的车架上，将座管长度保持在近18英寸（450mm），同时，跨高只有26.18英寸（665mm）。这组数字，出现在一台6英寸后避震行程的27.5轮径的车型上，令人印象深刻。

除了在摇臂上那个连接前三角的碳纤小支架外，Process 153的车架管材全部都采用了6061铝合金抽管制造，其后三角的设计尽可能的达到无比的兼顾，而车架其他部分，从U形转点到后上叉的形状，以及粗壮的主转点（似乎是使用了BB92的中轴的外壳制成的），所有的一切都是为了能够达到兼顾耐用的目标而打造。在车架的其他七届方面，Process 153前后变速采用了干净利落的内走线设计，而刹车油管，以及内走线坐杆的油管都工整的被固定在下管的夹线处。另外在下管的下端部位，还设有水壶架安装位置，但你懂的，当骑起来时，这个位置非常容易受到泥水的飞溅，但这个位置总归比没有要好。

Kona将Process车架的避震结构称之为“摇臂独立避震”