Process 153 DL骑行测试

Process 153是你下山时的好伙伴。艰难陡峭的下山路段绝对合他胃口。一旦骑上他，你就能感受到他的角度是如此给力。

爬坡表现/车架尺寸

L尺寸的Process 153车架水平延伸长度达460mm（Reach值，头管上端到五通中心点的水平长度），这也解释了Process系列整车上为什么配备的是40mm的短把立。在Kona的几何角度哲学中，长上管搭配短把立，可以给车手提供更好的骑行姿势，有助于他们去攻克技术性的路段。而不是单纯的在任何车架上都配备短把立，单纯的给任何车架都配备短把立可能会导致车手的中西后移，反而不利于操控。

图中的测试者身高为1.79米，可以轻到操控M或者L尺寸的Process 153 DL，但，如果选择M尺寸，则会稍微减弱KONA“长上管、短把立”这个概念的优势。同时，这也可能需要将车上配备的升降坐杆再向上拔出一些，甚至会拔出到坐杆最少被固定部分的警戒线，才能够获取较为舒适的腿部运行范围。

这么看来，L尺寸的Process 153 DL才是更适合1.79米的测试者。车子装配完毕后，测试者对其进行了初步的骑行体验，对整车的角度，以及尺寸还存有一点疑虑，但后来将坐垫位置稍稍前调之后，便形成了舒适的骑乘姿势，经过这样一番未调后，发现Process 153 DL的水平延伸长度也是不很长，反倒让人觉得似乎太短了。

把立虽然短，而且配用了160mm形成不可调的前叉，但Process 153 DL在进行爬坡过程中没有让我感觉到飘忽不定操控感，并且有足够的空间可以将重心前倾，无论是俯身骑行，还是战力踩踏，都有足够的空间让你重心前移，并且能够使你稳稳的将车子的前端压在地面。另外，Race Face Atlas 785mm车把也起到了积极的作用，不仅提供了充足的杠杆比来对前轮进行操控，而且无论你是要提头腾跃，还是碾压急弯，均可让你自如应对。

这款测试的整车重量为14.97kg（含脚踏），配备了Maxxis High Roller II轮胎，所以，不要指望这款Process 153 DL能为你提供多么优秀的爬坡性能，但它爬起坡来丝毫没有拖泥带水的感觉，即便是将Monarch Plus后避震器全开，后轮的运动也能够得到很好的控制。这也很好的体现出Process 153 DL车架的避震杠杆曲线和避震器的搭配吻合。在进行较长的爬坡过程中，我通常会将后避震器调校到踩踏平台位置，以此获得更高的踩踏效率。同时，也保证即使是在站立踩踏时也能获得相当好的抓地。虽然在这一类型的车型中，2x10的传动系统已经逐渐要退出舞台，而且Process 153 DL上配备的22-36系统，和时下流行的1x11系统相比略显低端，但在漫长且折磨人的爬坡中，却相当受用。

Process 153让你在越野路段中高速飞驰

下坡表现

Process 153在下坡中如恶魔一样凶猛，崎岖坎坷、陡峭吓人的路线正合他的胃口。而且一旦下坡开始，Kona先进的角度设计便优势尽显。425mm的短下叉和较长前部中心使得车手可以毫不犹豫地横冲直撞。宽把横和短把立也便于车手打开肘部，摆出进攻姿势。无论路况有多艰难，在Process 153面前都会显得捉襟见肘。在慢速的技术性路段，对整车进行控制确实稍显吃力，不过鱼和熊掌不可兼得，Process 153车型在高速下的操控性还是相当好的，而这也是Kona的设计初衷。

即便是全速通过颠簸路段的时候，Process 153依然表现得灵活跃动。这其中有很大一部分功劳要归功于RockShox Pike前叉和Monarch Plus后避震器。“中段支撑”似乎已经成了当今市场上的一个新的关键词，不过在考量避震性能方面，这确实是很重要的一点。在骑行中，Pike前叉和Monarch Plus后避震都体现出了很好的中段支撑，在大冲击之后迅速归位，同时也减少了任何不必要的、可能对操控性带来影响的压缩。这一特性使得车手可以避免被那些会减慢速度的坑洞所困扰，同时保持一定长度的有效行程来应对那些超大的障碍。另外，这套避震系统对起跳前车手对车的预压提供了很好的支持，而即使是飞过大的障碍落地时，避震器的设定也可以避免出现明显打底的感觉。总的来看，在这辆车的整个避震行程使用中，车手的感觉非常顺滑，车子也可以得到有效的控制。

谈到过弯的表现，我认为，在滑雪领域由Shane McConkey最早提出的 “slarving”一词最能恰如其分地描述Process 153 DL的过弯性能。这个词是什么意思呢？它描述的是滑雪中在过弯滑动的同时去用雪板切削雪面的动作。骑在Process 153上通过连续的S弯的时候，得益于超低的跨高，车手可以避免将膝盖磕在上管上，同时又能轻而易举地将车子推向侧面。而坚固、强壮且短小精悍的后三角则有效地保证了整车可以精确入弯，突破极限。在空中做动作时，低上管的好处也得到了体现——为车手提供了更宽阔的空间，可以在空中进行调整，从而保证平稳落地，而不是被卡在一堆铝合金管子中间。