流线型下管很大，与一个大号的五通融接在一起。这就自然形成了压入式的五通，一对粗短的后下叉从这里分出来。座管有一点点的椭圆状，非常接近后轮相近。

车架可兼容电子变速，过线器也十分精致，仿佛在告诉这是一个精心打造的艺术品。电池被很明智地放在非传动侧的后下叉上，在我看来，这个地方比下管或五通管更好。

我并不喜欢内部走线，而Orca B在这方面也未俘获我的心。后刹车导线从上管穿过，从同一侧穿进并从同一侧穿出。因此，导线会敲击上管内侧而发出响声。这种噪音由于车架的刚度而被放大。当这种噪音持续不断时，便会带来部分不足。除了重新布线，将导线成对角线穿过上管，我想不出还有别的解决方案。

构造：完美的禧玛诺Ultegra Di2电子变速套件

这款Orca B M10采用了 Ultegra Di2套件，零售价格为28780。该系列还有采用机械版Ultegra套件的Orca B M30与SHIMANO 105套件的Orca B M50，以及特别提供的女式版DAMA车型。

该新款的变速套件令人惊叹！我非常喜欢。操纵杆的形状也进行了一些调整。相对于机械款，我发现手指可以更容易地握住握套的下半部分，相对于机械款手感更为舒适。