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Focus Izalco Max和Izalco Chrono 2014正式发布
它使用V刹由TRP生产，后刹也是TRP创造的，它的尺寸正好在后下叉下面五通的后面，主要好处是这个设计很简单，方便更换轮子并且很好维护。
它最大外胎宽度是23mm，空气动力座杆使用内置座管夹固定，可滑动的座管夹，允许座管角度可以在75和79度之间进行调整。
车架兼容电子和机械变速，中号车架重量是1390克，比之前的版本轻30%，它的Max Flow Trespas前叉重量是430克。
Ag2r La Mondiale Race车队版Izalco Chrono，使用了Campagnolo Record EPS变速和Bora TT牙盘
四个版本的整车会在年底前销售，Ag2r La Mondiale Race车队版使用了Campagnolo Record EPS变速，Bora TT 碳纤牙盘，Fizik座包，Fulcrum Racing Speed 50mm轮组配合世文Ironman管胎，报价是8999欧元。
Chrono 1.0使用了Shimano Dura-Ace Di2变速，Rotor 3D曲柄加TT盘片，Fizik座包同样的轮组，报价是6999元。下面是Chrono 2.0，它带有Ultegra Di2变速，Rotor 3D牙盘，Fizik座垫和Fulcrum开口胎轮组，价格为3999欧元。
最后，入门级的Chrono 3.0使用了Shimano 105，Dura-Ace 车把变速，Vision TriMax PRO牙盘，Fizik座包，ABS刹车和Fulcrum开口胎轮组，报价为2899欧元。
责任编辑：凌子
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ID：S-WORKSvenge 常年混迹于外文圈的公路骑手。Krimson
ID：-Spartacus- 2014年从看环法录播开始渐渐喜欢上自行车运动，隔年便入手了人生第一台公路车，闲暇时写写赛报，因此结识不少好友。虽然心知不能成为一名车手，但还是会努力做一条不会在“休闲骑”中被随意拉爆的咸鱼。iamKINGFAR
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