Colnago在缺席七年后，凭借新款T1Rs回归场地自行车领域，并将其描述为“有史以来空气动力学性能最佳的自行车”。

T1Rs将于本周末在李谷自行车馆举行的UCI伦敦三日赛上首次亮相。眼尖的观众将能发现这款新车如何借鉴了Colnago的TT1计时赛自行车和Y1Rs气动公路车的特点——Colnago在去年12月发布Y1Rs时，曾声称其比市场上任何其他自行车都快。

然而，Colnago表示，自K.one之后其首款场地自行车的工程解决方案，在空气动力学和刚性方面已被“开发并推向极致”，且不受公路自行车规则的限制。

为极高速优化

Colnago称，与“传统”设计相比，T1Rs在时速超过60公里时能提供峰值性能，并且在更高速度下具有更低的阻力系数。

这意味着自行车周围的气流“更洁净、更稳定，使得自行车能够以极高的效率保持其速度”。

在自行车前部，从TT1改进而来的双桥前叉，据称能在不牺牲刚性或操控性的前提下最大限度地减少阻力。Colnago补充说，完全整合的把立确保了“从车把到车架的无缝气流”。

T1Rs的后三角源自Y1Rs，并配有加粗的后下叉，旨在平滑气流过渡并减少传动系统周围的湍流。气动造型的后钩爪“超窄”，以进一步优化气流通过。

Colnago表示，这些特性共同构成了一个“统一的空气动力学系统”，其“设计不仅旨在减少阻力，还能在最关键的地方提供稳定性、精准性和纯粹的速度”。

尽管像英国队的Hope HB.T和Look P24这样的自行车拥有非常宽的前叉和立管，但Colnago选择保持T1Rs的轮廓窄小。

它表示评估过宽体设计，但决定保持窄设计以使空气能从自行车周围通过，并补充说宽或窄的设计都有效，但处于“中间”状态的自行车效果不佳。

此外，该车支持28毫米宽轮胎，并可安装最多72齿的牙盘。

车架刚性

Colnago也将其最新自行车设计成能够承受场地自行车手的力量。

通过将把立和操控系统与前叉腿连接，双桥前叉布局据称能增加自行车前部的扭转刚性。

该车的后三角结构紧凑，以提供“卓越的侧向刚性”。这也带来了额外的好处：使骑手的双脚更靠近，从而提升踩踏效率和空气动力学性能。

同时，加粗的后下叉和立管据称旨在应对场地自行车手在起步和加速时产生的高扭矩。

刚性还得到了“场地专用的碳纤维叠层”的辅助，该叠层使用了高强度和高模量纤维。

Colnago在碳纤维叠层过程中使用PP芯轴，在座管、五通区域和前叉冠内部增加了加强肋结构。据称，这些内部结构“尽管使用了空气动力学管型，仍能确保最佳刚性”。

加大的T47五通，结合加强的座管，据称能减少冲刺时，无论骑手处于坐姿还是站姿摇车时的扭转形变。

针对不同场地项目的操控组件选项

Colnago为该车设计了一套针对不同场地项目的操控组件变体。

用于冲刺和耐力项目（如凯林赛）的SR-Track把立，兼容标准的31.8毫米车把，而其T形结构和双螺栓夹紧系统旨在实现最大的扭转刚性。

因为这是场地赛车，SR-Track把立仅提供一些相当激进的尺寸。有三种长度——125毫米、150毫米和175毫米——具有-6.5˚的负抬升，最大堆高仅为20毫米。

对于计时赛和追逐赛，T1Rs可以配备TT-Track操控系统。这包括一个单体碳纤维把立和基础车把单元，宽度为38厘米，手变头处堆高为-17毫米。相对于车架，立柱基准点的前伸量为93毫米，堆高为25毫米。

TT-Track可以安装模块化的气动附加把，以提供多种手部位置和优化的 ergonomics。

同样针对不同项目的几何设计

T1Rs提供三种尺寸——小号、中号和大号——其几何设计符合不同场地比赛的具体要求。

Colnago表示，前伸量和堆高量的比例是为了满足追逐赛骑手的需求而开发的，而低堆高的操控系统则便于实现蜷缩姿势。

对于耐力和冲刺赛，T1Rs具有更长的前伸量，大号尺寸的自行车几乎达到了UCI的长度限制。

Colnago解释说：“为此，T1Rs的转向角和前叉偏移量都经过精心调校，以提供高稳定性和精准控制，即使在急剧快速的方向改变时也是如此。”

T1Rs售价多少？

UCI最近宣布，将为2028年洛杉矶奥运会的场地自行车设定价格上限，以遏制这些高度专业化器材不断飙升的成本。

虽然UCI尚未发布任何具体数字，但我们可以相当肯定Colnago的T1Rs场地自行车将低于这个价格上限，其车架组售价为6500欧元（约合人民币53000元）。

T1Rs车架组包括车架、前叉、座管、座垫夹和小的零件，操控组件需单独购买。SR-Track把立售价250欧元，TT-Track基础车把售价320欧元，可调附加把套件售价270欧元。

这使得T1Rs比2024年巴黎奥运会上使用的许多自行车（包括英国队价值29,188欧元的Hope HB.T Paris自行车）便宜得多。

Colnago表示这是有意为之。它希望人们购买它的场地自行车并骑行它。

它还希望T1Rs能出现在洛杉矶奥运会的赛场上，即使职业车手会用他们自己的操控组件和座垫来定制这个“平台”。然而，Colnago需要找到一个国家队合作，才能让这个希望成为现实。

责任编辑：Ting