三、长治自行车厂

1960年，长治市机械工业研究所成功研制出自行车的主要零部件和3辆“太行”牌样车。1962年，长治市将桃园铁厂改为自行车厂，主要试制和生产自行车零件，同时少量装配一些整车（1962年生产14辆，1963-1964年生产105辆）。

▲这是长治自行车厂所生产的环球牌自行车的一种车标

1969年，山西省政府批准，按年产5万辆整车的规模对自行车厂进行扩建。

1970年，开始试产PA-70型“环球牌”自行车，截至1979年，累计生产自行车15.8万辆。

根据市场需要，从1979年开始，车厂开始生产ZA-02型载重自行车，也正是这一年，车厂的实际产能突破了设计产能（年产5万辆）。同年，长治自行车厂改名为山西省长治自行车工业公司。

▲这是长治自行车厂所生产的环球牌自行车的另一种车标

1980年，自行车厂开始二期扩建，并于1983年结束。车厂产能一下由5万辆跃升至30万辆（还有一说是50万辆）。

1984年，车厂与天津自行车二厂合作，对环球牌自行车进行改型，并于1985年试制出3400辆PA-20型红旗牌自行车。

▲这是长治自行车厂所生产的莹光牌自行车的车标

1985年，自行车厂推出了新品牌——莹光牌自行车。从历史资料的介绍可以看出，它特意突出了一些新工艺与新技术，同时也能感受到它想以新面貌获取新发展的渴望。当年还有部分莹 光牌自行车出口到了缅甸，并获得了不错的口碑。

▲这是我所收藏的莹光牌自行车的说明书

四、黄石市自行车厂

1970年初，黄石市组织电镀厂、乐器社、红旗自行车修理社、圆木社、红星自行车修配社等16家手工业合作社，开始试制自行车。从这个参与名单可以看出，连同“乐器社”都参加了，黄石市为了造车真是竭尽全力、各尽所能。

工人们用简陋的设备敲敲打打先后造出了55辆自行车，并命名为“黄石”牌。当年10月即参加了湖北省轻工产品展览，得到了群众的称赞，从而直接促成黄石市于当年10月正式成立黄石市自行车厂。

▲这是“春燕”牌自行车的车标

虽说理想很“丰满”，但现实却很“骨感”。黄石市虽说急于制造整车，却并不具备批量生产条件，只能暂时以生产零部件为主。直至1975年，自行车厂找来大冶钢厂、锻压机床厂、拖拉机厂、纺织机械厂、煤矿机械厂等工厂“撑腰”，才再次恢复整车，并推出了新品牌“春燕”。

▲这是我所收藏的“春燕”牌自行车的说明书

1981年，黄石市在自行车厂的基础上成立湖北省黄石市自行车总厂，当年产销量即突破10万辆，但是转年即遇到了挑战，进入1984年甚至出现了亏损。

为了突破困局，车厂着力进行新产品研发，在既有28英寸载重与轻便自行车的基础上，陆续又推出了24英寸、20英寸迷你式自行车，以及20英寸、16英寸摩托式自行车，同时走向国际市场。与这些新产品同时诞生还有一个新品牌，那就是“双狮”牌。

▲这是黄石市自行车厂当年在报纸上所做的广告

▲这是新推出的“双狮”牌自行车车标

经历过一段高潮迭起的辉煌后，自行车市场逐渐疲软。黄石市自行车厂并没能熬过这场“霜冻”，1993年，车厂向黄石市中级人民法院申请破产。

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