三、连胜自行车厂

对许多人来说，这应该是一个极其陌生的自行车厂，因为厂名就很普通，与那些以省市冠名的自行车厂相比，无论识别度，还是知名度，都不占优势。但我们又不能否认，就这样一个自行车厂，其巅峰时期，曾年产60万辆自行车。

事实上，连胜自行车厂是有“背景”的，它原本是隶属于中国南方工业公司的军工企业。在20世纪70年代末，像其他军工企业一样，加入了军工企业造车的浪潮。

这是我收藏的飞鱼牌自行车说明书的封面和内页，内页采用彩色专色印刷，我觉得挺漂亮，所以放一张内页图给大家欣赏。

1978年，连胜机械厂（连胜自行车厂的前身）就开始制造自行车车架、车把等自行车零件。1979年11月，试制出26英寸、28英寸系列11款轻便自行车，取名“双凤”（“双凤”商标未被国家商标局批准，后注册为“飞鱼”牌）。

▲这是飞鱼牌车标

1980年，连胜机械厂从江西的安福县迁至弋阳县，并与信江化工厂合并，改名为连胜自行车厂。同年即生产出2000辆“飞鱼”牌自行车投放北京市场。1981年，“飞鱼”自行车投入小批量生产，形成年产10万辆生产规模。1982年，形成20万辆生产规模。

1983年11月，“飞鱼”牌QE805自行车通过生产定型，质量达到轻工业部A类产品规定，投入大批量生产。1984年，“飞鱼”牌自行车销往全国28个省、市、自治区，进入西欧和东南亚等国际市场。

1985年，工厂取得轻工业部颁发的全国工业产品生产许可证，列为国家自行车定点生产厂家。“飞鱼”牌自行车形成24英寸、26英寸、28英寸系列20多个品种，被誉为“江西的一枝花”、“江南的小凤凰”。1986年，开始大批量生产彩色“飞鱼”牌自行车。

这是一张北京市飞鱼牌自行车的购车发票，1983年花169元满辆自行车，对普通家庭来说，的确是很大的一笔支出。

1987年，连胜自行车厂与上海自行车三厂正式联营，之后主要生产“凤凰”牌自行车，同时也生产“飞鱼”牌自行车。随着自行车市场的萎缩，连胜自行车厂最终于2000年破产，从此再无“飞鱼”。

四、福州自行车厂

1958年1月，福州市台江非机动车制造厂研制出第一辆闽江牌自行车。1959年成立福州市台江自行车厂，生产出了第一批50多辆闽江牌自行车。但是福州的自行车工业并没因此得到长足发展，进入20世纪60年代，自行车项目就宣告下马。

翻阅众多资料并没有提及具体原因，根据我对同时代其他地方自行车项目的比较，核心原因应该是亏损所致。没有技术优势、没有规模优势，自然不会有成本优势，亏损便在情理之中。

▲这是我收藏的鹿牌自行车的说明书

直至1981年，福州市才投资600余万元，正式组建了福州自行车厂，开始生产鹿牌自行车。除了自行车的生产，福州自行车厂应该是众多自行车厂中，较早致力于电动自行车研制的企业。

1984年，福州自行车厂就开发出了EB-1型电动车，该车具有脚踏、电动两用功能。福州自行车厂还是较早研制不锈钢自行车零配件的企业。1985年，车厂开发出了不锈钢泥板、车圈、幅条等配件，并试制出了部分型号的不锈钢配件自行车。

▲这是鹿牌自行车的头标

作为一家身处沿海城市的自行车企业，有些时候总能得风气之先。从1986年起，福州自行车厂的产品开始走向国际市场，这也直接促成了福州自行车厂引入外资。

1988年，福州自行车厂与外商合资组建了福州奔驰有限公司。合资企业存续一年左右，即因亏损宣告解体。虽说结果不太美好，思路却很值的借鉴。1990年，车厂走出阴影恢复生产，在拓展国内市场的同时，继续在东南亚地区开拓市场，并取得了不错的业绩。

▲这是鹿牌自行车的尾标（位于后挡泥板上）

福州自行车厂虽说起步晚，且后来也没有更大的发展，但它在行业内不断创新的精神，还是值得人们对它侧目。

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