在《史上最有影响力的25辆自行车（上）》一文中很多小伙伴都好奇为什么没有我们的二八大杠，别急，今天这篇包你们满意。

13. 鲍登的Spacelander

▲图片源自Wikimedia

英国工业工程师本杰明·鲍登为参加1946年的“不列颠能做”（Britain Can Make It）工业设计展而设计了一款充满未来风格的自行车。鲍登的自行车追求空气动力学效果，使用了包覆的遮罩系统来覆盖所有活动部件，还拥有独特的轴传动系统。

鲍登的设计后来命名为Spacelander（太空登陆者），原本计划在英格兰和南非同时投产。不过最终都失败了。直到1960年才在美国生产了不到600辆，如今已经是收藏价值不菲的珍稀品，售价高达15,000美元。

14. 施文-Sting Ray

▲图片源自Schwinn

世文出品的Sting-Ray（魔鬼鱼）是一辆“拥有跑车外观的自行车”，1963年-1981年间上市销售，是历史上最畅销的自行车之一。它配备了小巧的车架和非常高的车把，操纵方便、转弯灵活，上手也快，推动了后来的BMX运动。

15. 标致PX10

▲图片源自flickr

“让我回到自行车上”（Put me back on my bike）是1967年环法自行车赛上，英国车手汤米·辛普森在冯杜山离世前说的最后一句话。

他说的那辆自行车就是标致PX-10。法国车手伯纳德·泰维内也曾骑着它在1975年和1977年的环法上赢取过胜利。

但标致PX-10最初并不是专为顶级职业车手设计的。事实上它的设计初衷是成为经济实惠的高性能车款，但渐渐被大众视为竞速自行车。如今标致PX-10是最有代表性的六七十年代自行车藏品之一。

16. Teledyne Titan

▲图片源自flickr

这是自行车设计史上第一款钛合金车架，于1974-1976年间上市销售。品牌商声称车架重量仅为钢架的2/3，重约2kg。不过，这款车架也存在一些问题，比如说容易弯折和断裂，因此当时的产量不超过2000只。 它开启了一个追求“更轻、更舒适的自行车”的新时代。

17. Breezer 元初系列

▲图片源自Smithsonian Institution

在公路车赛事的淡季，车手越来越喜欢骑车去越野、探索不同地形，因此也希望车子能够适合非铺装路面的骑行。于是就有美国加利福尼亚车手给车子装配了仅用拇指就能操作换挡的变速器和更宽的轮胎，以方便穿山越林。这样的改装大大改善了骑行体验，不过直到1977年，加利福尼亚人乔·布里兹（Joe Breeze）才制作出第一辆专用于山地骑行的自行车。以布里兹命名的Breezer系列推动了山地自行车运动的发展。

18. Stumpjumper

▲图片源自flickr

1981年，Specialized发布了第一款大规模量产的山地自行车Stumpjumper。最早的Stumpjumper为钢架，重约13.6kg。虽然很重，但它依然大受欢迎，成为当时用途最广的车款。Stumpjumper的面世为山地自行车的兴起作出了重大贡献，并成为80年代的标志性车款。

这些年来Specialized仍然在生产Stumpjumper，只是设计上已经大为不同了。