19. 斯伯丁军用特别款

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1896年（译注：外媒原文此处为1986年，经查实有误），美国蒙大拿州米苏拉堡军营，少尉詹姆斯·莫斯获准组建第25步兵团自行车队，这是美国首支自行车部队。A.G.斯伯丁自行车公司同意与莫斯共同设计推出专门的军用车款。这支小队由八名黑人士兵组成，接受了在各种地形条件下骑行的训练。

斯伯丁军用特别款的轮距为68英寸，满载士兵装备后重约59磅（约26.8kg）。 士兵们需要携带步枪和50发子弹骑车行进，最长行军纪录是从米苏拉堡骑到圣路易斯，共1900英里（约3058km），耗时41天。

20. 飞鸽自行车Flying Pigeon

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在上世纪90年代，飞鸽PA-02可以说是风靡全球的“爆款产品”，当时的中国领导人邓小平甚至将这种繁荣场面形容为“家家户户有飞鸽”。

经典款飞鸽为28英寸轮径、链条全遮罩、带后货架、采用老式推杆刹车的单速车。自1950年以来，坐落于中国东北地区（原作者可能是对东北地区有什么误解，实际为天津）的飞鸽自行车厂制造了超过5亿辆PA-02。不过它们从未进口到美国（除了在加利福尼亚展示过的一小部分）。

21. 莲花108

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上世纪80年代后期，英格兰诺福克市的迈克·布罗斯成为第一个探索自行车空气动力学性能的人。在UCI（国际自行车联盟）解除对一体化车架的禁令后，著名的莲花赛车公司与布罗斯合作开发了一款新型超级自行车。

1992年，他们生产出了能将风阻减至最小的竞速自行车“莲花108”（Lotus108）。英国车手克里斯·博德曼骑着它在巴塞罗那奥运会4000米个人追逐赛上创下新的世界纪录。1996年UCI决定进行干预，禁止了像莲花这样采用一体化车架的超级自行车，车手骑乘时的“超人坐姿”也被禁止。

22. 崔克 Oclv

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1992年崔克推出第一款全碳纤维设计的公路车架OCLV。OCLV的意思是“最优压紧度、低空隙”（Optimum Compaction, Low Void），其碳结构工艺标准甚至超过了当时的航空航天制造标准。这款车架具备减震与舒适的优点，是碳产业的巨大飞跃，可以说引领了整个碳纤维自行车产业的飞速发展。

后来崔克还推出了OCLV山地车架，仅重1.29kg，是当时世界上最轻的山地车架。2004年，崔克推出新型OCLV，进一步优化了性能且更加轻量。

相关阅读：《TREK自行车公司沃特鲁总部：美国本土的OCLV碳纤自行车生产》

23. Specialized FSR

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Specialized在20世纪80年代生产大量山地车后，开始涉及全避震设计，与美国AMP研究公司的霍斯特·莱特纳合作研发，在1991年推出了FSR（future shock rear）避震系统。FSR四连杆结构使得后轮与前三角分离，从而后避震能够独立运作。

自从山地车上应用了FSR设计，便从根本上改变了速降运动的面貌。时至今日，FSR仍然是世界上最成功并被广为模仿的后避震系统。

24. Colnago C40

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1954年，因伤退役的意大利自行车手埃内斯托·可纳哥（Ernesto Colnago）在米兰附近开始了他的自行车制造业务。

凭借表现出色的高端定制自行车业务，Colnago很快声名鹊起，并上世六七十年代与传奇车手艾迪·默克斯合作造车。

1994年，瑞士车手托尼·罗明格骑着钢架Colnago打破了世界一小时的骑行纪录。

Colnago再接再厉，不断尝试不同的材质来提升车架刚性。1996年，Colnago证明了碳纤维自行车才是未来的代表。那年比利时车手约翰·穆索骑着Colnago C40拿下了巴黎-鲁贝古典赛。

25. Surly Pugsly

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Surly于2005年生产的Pugsley胖胎车因为多用途、易骑乘而广受青睐，完全改变了胖胎车的市场前景。最早的Pugsley采用紫色车架、65mm宽轮毂和3.7英寸轮胎。这是第一款专为雪地/沙地骑行而设计并大规模量产的胖胎车，在大获成功之后，又有多个品牌加入，才造就了如今胖胎车风靡全球的盛况。

还有哪些自行车是你们觉得很有影响力却没有上榜的呢？快来评论区留言吧。

责任编辑：Fun倪