城区内，路边随意停车、机动车借道抢行等致使骑车人经常面对穿行车海的尴尬。

　　西直门外大街是城市快速路，没有设立非机动车道，非机动车在这里被迫借用辅路最外侧的公交车道行驶。记者 孙戉摄

　　“There are nine million bicycles in Beijing，That"s a fact（北京城里有900万辆自行车，这是个事实）”，这首2005年曾横扫欧洲各大金曲排行榜的流行歌曲，如今听来却着实名不副实。

　　市交通部门统计数据显示，直到上世纪八十年代，北京仍是当之无愧的“自行车之城”，约6成市民出行首选自行车。然而进入新世纪后，自行车出行比例以年均2%的幅度连续下降。过去的5年，本市自行车出行比例下降了12.4个百分点，目前仅占总出行比例的17.9%。

　　两公里的骑行险象环生

　　“借过、借过一下！”周六下午15时许，保利大厦东侧一条双向单车道的马路上，白色的隔离带将非机动车道与机动车道隔开，整条街上车流稀疏。市民郭秀芝骑车出了小区门，却直接拐上了步行道，右脚蹬在车蹬上，左脚划地，边吆喝着边闪躲开一群嬉闹的中学生。

　　放着约1.5米宽的非机动车道不走，偏和行人抢道，郭秀芝也有“苦衷”。原来，这条长三五百米的街上，在非机动车道上几乎都停满了机动车，全然无视路旁交管部门树立的禁止停车的标志。

　　“天天如此。”郭秀芝说，“如果不是着急办事，我绝对不骑车出门，否则要么违反交规跟行人抢路，要么就"豁出命"跟汽车争道。”

　　靠脚划行了十余分钟，郭秀芝拐到了东直门大街上，走上了非机动车专用道，开始正式骑行。此时，她的两手却更加忙碌起来，左手牢牢地攥着闸把，以备随时刹车，右手则干脆放在车铃上，不停地按铃。

　　“嘀嘀！”在东直门交通枢纽的公交车进出站门口，背后刺耳的大公交喇叭声吓了郭秀芝一跳，她赶紧脚下紧蹬，给公交车让行。

　　“叮铃、叮铃、叮铃……”加速过猛，她几乎贴着一位急匆匆的行人捏住了闸，火气也上来了，“看着点，别往车上撞！你们都走辅路，让我们骑车的走哪啊？”

　　“这不是要去等车么，公交车站就设在那，没见这么多人都在辅路上走呢么？你急什么？”行人也不甘示弱。

　　郭秀芝继续往前骑上了东直门立交桥，小汽车一辆接一辆的从她面前呼啸而过，她叹了口气，推着车瞅准个空当，赶紧跑过了桥。心里却盘算着，下学期还是不让自己孩子骑车上下学了，这天天在汽车缝里钻行，太危险。