美骑网：我注意到国内现役强省队在疫情前除了参加计划内赛事，还积极参加洲际赛事，如环舟山赛，环太原赛等，目前环湖赛暂时未设女子组项目，未来车队对于职业赛事的规划是什么？

陶宜林：目前我们队伍首批队员平均年龄16岁，而UCI规定参加职业赛事最低年龄为18岁，眼下我们队伍无论从技战术能力，还是规定年龄要求，短期内不具备参赛要求。但是我们会在新周期从两个方面着手，一个是广开门路，欢迎全国有能力的U23选手，只要你足够强，认可我们车队，我们用最好的待遇欢迎你；第二个是还会进一步完善梯队建设，大约在2-3年内组建低年龄段梯队，与第一批队员年龄差大约在2-3岁内，确保车队有序发展。

除此之外，在中自协对国内赛事大力改革和对女子项目的日趋重视下，我们女队远期目标和男队一样，期待早日走职业化发展道路。待这支车队符合参加职业参赛要求后，我们会积极向中自协申请注册、跟赛事组委会申请报名，以赛代练加速成长。

董晓勇：我们车队发展周期目前分两个阶段，2022—2025年阶段和2025—2029年阶段。其中2022—2025年阶段主要参赛目标是2025粤港澳全运会，通过计划内全国联赛、锦标赛等赛事锻炼她们，让在她们到U19阶段时具备和其他省女队抗衡的水平。未来到了2025—2029年阶段，我们可能发展成UCI职业女队，像当年青海男队那样，通过2009年在UCI注册青海天佑德车队模式锻炼出一批批能征善战的女将。同时我呼吁国内各大职业赛事组委会，在条件具备的情况下，参考环广西女子世巡赛，在男子世巡赛期间加入女子赛，让我们的中国女子选手有更多机会和外国强队同场竞技，加速成长。

美骑网：我注意到目前国内省女队计时赛项目是辽宁、黑龙江、江苏强势；大组赛是黑龙江、云南、四川强势，那么您对青海女子车队定位是？

陶宜林：我们队伍目前在国内女队处于最弱小阶段，但我们会认真对待每一场比赛。其他省队伍当中，黑龙江、辽宁、山东、云南、四川、江苏等女队非常厉害，她们的一线队不仅在计时赛和公路大组项目非常强势，而且梯队建设非常完备，有不少国内冠军教练深入基层市队执教，好苗子源源不断输送省队选拔培养。到了省队阶段，不少教练不仅具备参加国际赛事经历，而且还曾去过UCI总部进修，视野更开阔。部分省队人才储备丰富，组建三级梯队，这将是我们未来努力的方向。

董晓勇：女子项目当中，首先练好个人计时赛和团体计时赛项目，然后才能在大组赛中具备一定竞争力。在所有女队当中，我特别关注黑龙江和辽宁队，其中让我印象最深是黑龙江队教练夏春晓，他原来是中国香港队教练，入主黑龙江队后从个人计时赛和团体计时赛入手，逐渐把黑龙江队锻炼成一支在国内计时赛项目和大组赛项目极具竞争力的队伍，这也是我们青海女队努力的方向。

我在运动员时期曾去UCI进修过，在那里我看到全世界最优秀的人才汇聚，深刻理解专业化、职业化的概念，比如车手敬业精神、对比赛求胜欲望；车队专业保障运营能力等深深印在我的脑海里。我希望未来的青海女队运营与宣传，还有对合作商的要求都能做的更加专业化、职业化。

笔者后记：在采访陶宜林和董晓勇过程中，我感受到他们对青海自行车事业的热爱，生长于青海，立足于青海，发展于青海，尽管当下青海女队在全国还处于弱小阶段，但是他们“标准锚定职业、起步就要提速、开局就要争先”的规划，让我非常期待在2025年粤港澳全运会，看到一支高度职业化的青海女队在国内最高水平舞台上驰骋，预祝青海女队在新赛季扬帆起航。

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