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行业动态

中国自行车产业大会落幕 议题干货分享

中国自行车产业大会

城市规划与建设视角下的非机动车交通系统

——中国城市规划设计研究院交通工程所周乐所长

周所长指出,自行车交通为众多城市出行首选,以电动自行车+共享单车作为主要推力,将长期活跃于城市之中。它具有难以匹敌的优势,包括几乎不受交通拥堵的限制、门到门的便利性、中短距离比公交车更为便捷,在中小城市中的作用不可或缺。但是,自行车却面临着并不友好的出行环境,如空间受到挤占,管理方面的限制等。周所长表示中国城市规划设计研究院交通工程所作为国家步行与自行车规划设计倡导与领军者、慢行交通改善的践行者,正致力于改善这些问题。

目前,国家总体政策对于自行车出行是支持的。自2012年起,国家三部委要求加强步行和自行车交通系统建设,国家2013年第36号文,第一次从国家中央政府层面提出行人和绿色交通发展的理念,在2015年的中央城市工作会议中,提出了树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念,加强自行车道和步行道系统建设,倡导绿色出行。2016年国务院第六号文也提出推进城市自行车交通系统建设的意见。

周所长还分享了中国城市规划设计研究院交通工程所在优化规划一些道路设施的案例,取得了良好的效果。

中国自行车产业大会

共享两轮车2.0时代的探索与实践

——滴滴出行两轮车事业部创新业务负责人宋志伟

宋志伟先生表示,共享两轮车2.0时代已经到来,它的关键词是共享化、电动化和智能化。共享两轮车已经从上半场的野蛮扩张追求规模和流量,转向下半场聚焦效能深耕运营和管理。宋先生认为共享电单车的发展喜忧参半,一方面需求量大且持续增长,另一方面安全与秩序两大痛点令其发展受阻。他表示希望借助平台优势,通过智能监控、实时预警、轨迹可查、信用约束、政企联动和用户管理等方式解决安全痛点;以及通过定点停放、合理投放、科学调度和高效运维解决秩序问题。

中国自行车产业大会

浅谈中国自行车的现状与挑战

——凤凰自行车有限公司总裁王朝阳

王总主要从企业的角度,通过数据分析分享了他对目前自行车市场的看法以及凤凰目前的一些业务状况。他表示现在的自行车市场规模总量在1000万辆左右,而传统自行车市场规模持续缩减。市场结构方面,低质低价的通勤车逐步退出市场,市场向头部企业集中趋势明显。市场趋势向产品个性化、功能多样化、产品延伸化、渠道多元化发展。品牌竞争将成为市场主导,产业梯度发生转移。

在分享凤凰自行车有限公司的业务状况时,王总坦言电商占比越来越高。2019年上半年电商占比超过渠道,分别为48.43%和39.24%,同时门店关闭大于50%。电商已经深度影响线下策略,要用互联网思维、用爆款理论、用创新专利打造品牌。

在电子商务时代,要求产品性价比更高;营销方向由TO B向TO C转变,要考虑如何满足个性化要求,如何触碰每一个用户(凤凰电商销售200万辆,触碰数量7000万人,转化率3%);在电商时代,品牌的价值更加凸显,更需要企业考虑如何打造自身品牌。

关于未来挑战,王总提出以下几个解决方案:

(1)消费升级时代——品牌领导

(2)存量经济时代——创新领先

(3)互联网时代——商业模式创新(数字化时代的新零售)

(4)城镇化时代——智慧交通

(5)全球化时代——产业升级

中国自行车产业大会

创新发展引领行业进步

——绿源电动车董事长倪捷

谈到电动车的发展,倪董事长表示过去是时势造英雄:扑面而来的市场需求,造就了一批又一批行业草根英雄。他们以销量为王、渠道为王、生产能力为王等方式,疯狂的价格战、渠道战和广告战成为主要的竞争手段。

而谈到电动车行业的未来,倪董事长则期待英雄造时势:通过创新发展引领行业进步。他表示现在摆在电动车企业面前的是两道作文题,一是命题作文:如何将新国标电动自行车做好;

二是对标作文:电动摩托车能否达到燃油摩托车的水平。

同时,他认为创新需要聚焦于三个关键问题:锂电池安全问题、物联网电动车全面推广问题

以及传统四大部件(电机、控制器、电池、充电器)技术再创新问题。

中国自行车产业大会

创新驱动 顺势而行——两轮出行解决方案新模式

——金通科技副总经理郑光

郑副总经理主要谈到公共自行车在杭州投放的成功案例,改变了人们一直以来认为共享单车完全将公共自行车淘汰出局的印象。杭州公共自行车在2008年开始投入运营,共有4253个服务店、10.7万辆公共自行车,突破了10亿次的租用量,日最高租用量达47.3万人次,97%以上免费租用,估计节约标准煤约49.34万吨,减少二氧化碳排放量约133.08万吨。杭州模式是全球唯一通过市场化运作实现公益性服务的公共自行车项目。目前该公司的服务已经覆盖全国多个省市。

通过对比公共自行车和共享单车的发展轨迹,郑副总经理认为两者的存在和而不同,殊途同归。

中国自行车产业大会

智慧能源城市如何帮助未来城市打造智慧安全的两轮车出行环境

——深圳易马达科技有限公司董事长兼CEO黄嘉曦

黄嘉曦先生主要分享了其公司推出的充电柜共享电池系统,通过直接扫码借还,在充电柜集中充电,通过互联网技术进行电池监控,避免电动车用户在家充电的危险,以及监控电动车使用过程中电池的情况,防患于未然。

中国自行车产业大会

后外卖时代的即配物流精细化服务与创新

——蜂鸟即配“蜂鸟装备实验室”负责人杨茜

杨茜女士主要分享了蜂鸟即配在提高配送效率及关注外卖小哥的人性化需求上做的努力,包括在电动车、骑行装备上与厂商合作进行的产品优化,以及通过互联网发展带来的数据升级服务,令配送更精准高效。

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  • 热门评论
  • kingfar 优秀评论员 2019-11-24 11:22

    凤凰自行车谈机遇和挑战???

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    • 乔治亚的玫瑰 2019-11-24 12:17

      为什么凤凰不能谈呢?

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    • 被烤热的火石 2019-11-24 17:35

      现在XDS那些的近况比凤凰好太多了(起码山地有人用MT3都没人用凤凰)得了吧,它还是慢慢折腾低端车吃老本算了

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    • kingfar 优秀评论员
      回复乔治亚的玫瑰
      2019-11-24 23:56

      因为无论是销量,产品,技术,还是市场占有率,凤凰都没有资格代表车企,连个弟弟都算不上。最多代表一下日薄西山的国企。

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  • 一直在路上骑行 2019-11-24 08:41

    喷子们,怎么不喷了,是不是这种话题不知道怎么下嘴喷了啊,哈哈

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    • 康塔多Forever 优秀评论员 2019-11-24 18:07

      产品相对容易喷,毕竟范围比较狭窄。产业行业什么的比较敏感,层面还比较高,喷不好容易被扣汉奸帽子。

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  • 全部
  • 梦想运动 2019-11-30 21:46

    好好执行国家规定自行车上火车和公交、地铁,别的我们不感兴趣。

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  • 梦想运动 2019-11-30 21:43

    凤凰最后一口气……会被电商逼着倒闭。原以为差的死已经是底线了,谁知竟还有永久凤凰神一样的无底线存在

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  • 青春爱骑车 2019-11-27 22:33

    不错不错,希望越来越好

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  • wangyue9 优秀评论员 2019-11-27 22:30

    喊口号谁都会,关键是要落到实处

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  • 东北拉拉 2019-11-27 07:46

    为什么没有单车爱好者代表?一帮人在那闭门造车

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  • 乐哈哈63 2019-11-26 06:33

    骑行界没有人用凤凰车的,凤凰车只是老头和小孩用用

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  • 不出车的阿良 2019-11-25 21:36

    现在所谓的凤凰早已经贴牌的了,河北小作坊生产。

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  • 车轮不息Cycle 2019-11-25 21:14

    体育产业要与互联网挂钩。。

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  • cccc_004 2019-11-25 20:10

    凤凰这么差的质量对得起最早建立品牌的同志们吗!都是在网上骗骗小白,广东随便一个小厂质量甩凤凰几条街,线下关门多是因为卖凤凰的售后太多了,特别是变速车。可以这样说,他们老总自己买车的话一定不会买他们自己家的车!

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  • 小小武状元 2019-11-25 12:48

    一群不骑车的人,云研究,云骑车,整理出了一堆高深莫测的议题,呵呵。

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