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行业动态

中国自行车产业大会落幕 议题干货分享

为期一天半的首届中国自行车产业大会在11月23日落幕,来自不同机构及厂商的学术精英和厂商代表就各自的研究领域和产品服务进行了演讲和圆桌会议。本篇将与大家分享大会的几个议题的内容。

中国自行车产业大会

当前宏观经济形势与“十四五”发展趋势

——国家发展改革委宏观经济研究院副院长吴晓华

吴院长的演讲指出,当前宏观经济形势为“总体平稳,稳中有进”。“总体平稳”主要表现为经济增长速度稳、就业增加稳、物价总水平稳、国际收支稳。而“稳中有进”则指供给侧结构性改革扎实推进、人民生活持续改进、经济结构调整纵深推进等。

但同时,困难挑战和不确定不稳定因素明显增多。从国际看,外部环境更趋复杂严峻;而从国内看,则面临经济下行压力加大的问题。

谈到“十四五”时期经济发展,吴院长指出以下几个趋势:

基本趋势之一:市场化走向深度推进:各项经济制度成熟定型

(1)市场取向的基本动力:“制度红利”

(2)深度市场化:要素市场化(资源环境、大数据等新要素)

(3)区域分化:制度分化(南北分化)

基本趋势二:工业化转向中后期:跨越“中等收入陷阱”

(1)制造业在国内生产总值中的比重趋于下降

(2)重要工业产品产量达到历史峰值(钢铁、煤炭等)

(3)产业融合发展:制造业服务化和服务业制造化

(4)人均国民生产总值从1万美元向1.2万美元迈进

基本趋势三:城镇化转入下半程:更加聚焦人的发展

(1)从土地城镇化转向人口城镇化

(2)城镇人口比重持续上升

(3)城乡统筹发展:重视乡村振兴

基本趋势四:信息化进入全面融合期:5G、人工智能与数字经济时代

(1)互联网、物联网、大数据、云计算

(2)数字化、网络化、智能化

(3)从生活领域向生产领域

(据华为预测:到2025年,全球58%人口将享有5G网络;全球14%等家庭拥有“机器人管家”。护理机器人、仿生机器人、社交机器人等形态丰富的机器人;高重复、高危险、高精度工作、将被机器人大范围取代。)

基本趋势五:绿色化纳入法制化轨道:越过“环境库兹尼茨曲线”拐点

(1)经济发展与生态环境关系改善

(2)绿水青山就是金山银山

(3)完善绿色生产和消费的法律制度和政策导向,推动绿色循环低碳发展

(4)统筹山水林田湖一体化保护和修复,加强长江、黄河等大江大河生态保护和系统治理

将自行车纳入几大出行领域中

基本趋势六:国际化转入规则引领:跨越“修昔底德陷阱”

(1)更大范围、更宽领域、更深层次的全面开放,推动由商品和要素流动型开放向规则等制度型开放转变

(2)开放方式:走出去与引进并重,打造对外开放新高地

(3)开放布局,形陆海内外联动、东西双向互济的全面开放新格局。

中国自行车产业大会

落实交通强国战略、建设现代化综合交通运输体系

——中国科学院院士、交通运输部规划研究院综合运输规划室主任孙相军

孙主任的演讲指出,中国已成为名副其实的交通大国,交通强国已经上升为国家战略,政府将加强规划统筹,加快推进交通强国建设。交通强国的价值取向包括安全、便捷、高效、绿色、经济五个方面。其中绿色发展节约集约、低碳环保是交通强国发展的重要任务之一。建设自行车专用道和自行车高速公路成为重点任务,以支持绿色出行。据2017年的数据显示,休闲旅游出行增多。

中国自行车产业大会

绿色水系电池的应用开发

——中国科学院钱逸泰院士

钱院士的演讲主要围绕其研究课题进行。六年来,他们研发的绿色水系研发电池,已经成功从纽扣电池基础上放大十万倍现实中试,成功制备了实用的二次电池,能够驱动自行车,时速35km/h,该电池能量密度略低于铅酸电池。钱院士的研究项目尚处于起步阶段,离实际应用还有相当长的路要走,但一旦实现,将对电动车电池的续航性能和安全性带来巨大变化。

中国自行车产业大会

新时代体育产业发展趋势与实践——自行车+运动激发“聚变”效应

——北京大学国家体育产业研究基地何文义

新时代,后小康时代=休闲时代,休闲的主要内容是六大幸福产业:文、体、旅、康、养、教。休闲体育生活方式最能满足人们的美好生活场景,成为主要的消费方式成为可能。随着体育产业成为国家战略,自行车由生产方式(赚钱)向生活方式(花钱)转变。

何文义先生指出,价值观教育是体育文化产业发展的一个重点。其中体育的宗教价值提供了情感认同、依赖、慰藉的平台,形成深度有粘性的健康休闲生活方式,体育文化产业的本质是“情感产业”,结合体育价值中包含的公平公正、遵守规则、团结合作等,以及社会主义核心价值观,共同对人们的精神层面产生影响。

谈到体育产品创新,何先生提出其包括思维创新、产品创新(应用场景创新)、商业模式创新。他认为,解构与建构不仅是文化产品创新的法宝,也是打造体育产业商业模式的思维工具。

谈到体育功能及产业规律,何文义先生指出体育三大功能:教育、娱乐、健康。他提出“体育事业+商业模式=体育产业”的公式,同时认为体育产业是以人为本、价值观导向、利国利民,没有原罪的产业。

体育事业(幸福产业):以人为本(加大政府事业投入)

体育产业:以企业为本(发展龙头企业)

企业运营:以商业模式为本

三位一体发展体育产业

跨界打劫不良产业(三大蓄水池):沉迷网络、地下博彩、医院过度治疗。

他指出体育产业发展有三个阶段:

体育资源阶段:文化积淀形成;行政资源配置权力;

体育产品阶段:基于版权的体育文化再创造;

体育产业阶段:依靠产业链(网)与商业模式获取产业附加值。

中国自行车产业大会

最后,何文义先生还提出体育全产业链与跨界融合商业模式。

中国自行车产业大会

城市规划与建设视角下的非机动车交通系统

——中国城市规划设计研究院交通工程所周乐所长

周所长指出,自行车交通为众多城市出行首选,以电动自行车+共享单车作为主要推力,将长期活跃于城市之中。它具有难以匹敌的优势,包括几乎不受交通拥堵的限制、门到门的便利性、中短距离比公交车更为便捷,在中小城市中的作用不可或缺。但是,自行车却面临着并不友好的出行环境,如空间受到挤占,管理方面的限制等。周所长表示中国城市规划设计研究院交通工程所作为国家步行与自行车规划设计倡导与领军者、慢行交通改善的践行者,正致力于改善这些问题。

目前,国家总体政策对于自行车出行是支持的。自2012年起,国家三部委要求加强步行和自行车交通系统建设,国家2013年第36号文,第一次从国家中央政府层面提出行人和绿色交通发展的理念,在2015年的中央城市工作会议中,提出了树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念,加强自行车道和步行道系统建设,倡导绿色出行。2016年国务院第六号文也提出推进城市自行车交通系统建设的意见。

周所长还分享了中国城市规划设计研究院交通工程所在优化规划一些道路设施的案例,取得了良好的效果。

中国自行车产业大会

共享两轮车2.0时代的探索与实践

——滴滴出行两轮车事业部创新业务负责人宋志伟

宋志伟先生表示,共享两轮车2.0时代已经到来,它的关键词是共享化、电动化和智能化。共享两轮车已经从上半场的野蛮扩张追求规模和流量,转向下半场聚焦效能深耕运营和管理。宋先生认为共享电单车的发展喜忧参半,一方面需求量大且持续增长,另一方面安全与秩序两大痛点令其发展受阻。他表示希望借助平台优势,通过智能监控、实时预警、轨迹可查、信用约束、政企联动和用户管理等方式解决安全痛点;以及通过定点停放、合理投放、科学调度和高效运维解决秩序问题。

中国自行车产业大会

浅谈中国自行车的现状与挑战

——凤凰自行车有限公司总裁王朝阳

王总主要从企业的角度,通过数据分析分享了他对目前自行车市场的看法以及凤凰目前的一些业务状况。他表示现在的自行车市场规模总量在1000万辆左右,而传统自行车市场规模持续缩减。市场结构方面,低质低价的通勤车逐步退出市场,市场向头部企业集中趋势明显。市场趋势向产品个性化、功能多样化、产品延伸化、渠道多元化发展。品牌竞争将成为市场主导,产业梯度发生转移。

在分享凤凰自行车有限公司的业务状况时,王总坦言电商占比越来越高。2019年上半年电商占比超过渠道,分别为48.43%和39.24%,同时门店关闭大于50%。电商已经深度影响线下策略,要用互联网思维、用爆款理论、用创新专利打造品牌。

在电子商务时代,要求产品性价比更高;营销方向由TO B向TO C转变,要考虑如何满足个性化要求,如何触碰每一个用户(凤凰电商销售200万辆,触碰数量7000万人,转化率3%);在电商时代,品牌的价值更加凸显,更需要企业考虑如何打造自身品牌。

关于未来挑战,王总提出以下几个解决方案:

(1)消费升级时代——品牌领导

(2)存量经济时代——创新领先

(3)互联网时代——商业模式创新(数字化时代的新零售)

(4)城镇化时代——智慧交通

(5)全球化时代——产业升级

中国自行车产业大会

创新发展引领行业进步

——绿源电动车董事长倪捷

谈到电动车的发展,倪董事长表示过去是时势造英雄:扑面而来的市场需求,造就了一批又一批行业草根英雄。他们以销量为王、渠道为王、生产能力为王等方式,疯狂的价格战、渠道战和广告战成为主要的竞争手段。

而谈到电动车行业的未来,倪董事长则期待英雄造时势:通过创新发展引领行业进步。他表示现在摆在电动车企业面前的是两道作文题,一是命题作文:如何将新国标电动自行车做好;

二是对标作文:电动摩托车能否达到燃油摩托车的水平。

同时,他认为创新需要聚焦于三个关键问题:锂电池安全问题、物联网电动车全面推广问题

以及传统四大部件(电机、控制器、电池、充电器)技术再创新问题。

中国自行车产业大会

创新驱动 顺势而行——两轮出行解决方案新模式

——金通科技副总经理郑光

郑副总经理主要谈到公共自行车在杭州投放的成功案例,改变了人们一直以来认为共享单车完全将公共自行车淘汰出局的印象。杭州公共自行车在2008年开始投入运营,共有4253个服务店、10.7万辆公共自行车,突破了10亿次的租用量,日最高租用量达47.3万人次,97%以上免费租用,估计节约标准煤约49.34万吨,减少二氧化碳排放量约133.08万吨。杭州模式是全球唯一通过市场化运作实现公益性服务的公共自行车项目。目前该公司的服务已经覆盖全国多个省市。

通过对比公共自行车和共享单车的发展轨迹,郑副总经理认为两者的存在和而不同,殊途同归。

中国自行车产业大会

智慧能源城市如何帮助未来城市打造智慧安全的两轮车出行环境

——深圳易马达科技有限公司董事长兼CEO黄嘉曦

黄嘉曦先生主要分享了其公司推出的充电柜共享电池系统,通过直接扫码借还,在充电柜集中充电,通过互联网技术进行电池监控,避免电动车用户在家充电的危险,以及监控电动车使用过程中电池的情况,防患于未然。

中国自行车产业大会

后外卖时代的即配物流精细化服务与创新

——蜂鸟即配“蜂鸟装备实验室”负责人杨茜

杨茜女士主要分享了蜂鸟即配在提高配送效率及关注外卖小哥的人性化需求上做的努力,包括在电动车、骑行装备上与厂商合作进行的产品优化,以及通过互联网发展带来的数据升级服务,令配送更精准高效。

中国自行车产业大会

“绿色出行”市场格局与发展趋势——消费升级时代两轮出行的挑战和机遇

——圆桌会议

中国城市规划设计研究院交通工程所周乐所长:目前城市规划的优化正在努力,但还有很长的路要走,而且现在两轮车的路权情况让人担忧。

清华大学经管学院付群先生:专业赛事应该与大众赛事融合。从长远来看,自行车生产的制造销售,与体育、旅游、教育培训的融合,会增加盈利点和自身价值。

中国自行车运动协会刘佳主任:更希望国家队的选手穿着中国自主品牌装备及使用自己的车子,品牌积极参与到运动赛事中,对自行车运动是一个支持,同时对品牌也有很大的助力。希望自行车制造业和自行车运动可以更紧密地结合起来。

天津富士达自行车有限公司内销总经理景毅龙先生:共享单车下降了5000多万。外贸贸易战、内销市场下行,对制造业造成的压力很大。但他认为市场起伏是正常的,只有消失的企业,没有消失的行业。

消费者需求及要求更高,消费不断升级,企业能否满足,企业要有创新和应变,更重要有盈利能力。

富士达在产品内功的磨炼上加大力量,以适应消费者日益增长的需求,同时环保投入1.5亿,相应低碳环保号召。景总认为,打造民族品牌,希望中国市场运动氛围越来越好,品牌才会有更大市场。

山东泰山瑞豹复合材料有限公司王春青董事长:瑞豹作为民族品牌,40年坚持一件事情——体育行业。瑞豹一直积极参与各级自行车赛事,并且会在未来自己组织或承办赛事。瑞豹的高端自行车销售增长了50%,而卖得最好的是1000元左右的产品。王董认为,国人对于优质品牌和产品是认可的,运动装备要追求品质,同时要不断提升自己的核心竞争力。

王董还表示瑞豹支持协会制订赛事积分系统,共同推进自行车赛事发展。

广州美骑网络科技股份有限公司何兆志主编:从消费侧看,自行车运动发展受三个重要因素影响:消费水平、意识和基础设施。在消费水平持续提高的大环境下,如何在意识层面让人们选择骑行作为通勤,或者休闲健身是目前自行车从业者需要考虑的问题。一方面,现代人对于身体健康的关注,特别是工作及玩手机造成的一些身体亚健康状态,令人们有了健身的诉求,这也自行车作为一项运动得到推广的契机,而另一方面,响应国家低碳绿色出行号召,是选择自行车通勤的一个十分有力的依据。

互联网技术的发展,令宣传方式有了很大的变化。我们可以通过短视频等新的方式,更好地对骑行知识和体验进行宣传,令更多人投入到这项运动中。

另外,何先生认为目前骑行基础设施的缺失,也是制约中国自行车运动发展的重要因素。当解决城市中的通勤自行车道,以及城市周边或二三四线城市的一些骑行运动目的地两个需求之后,无论是自行车通勤还是运动,都将得到更好的发展。

中国自行车产业大会

“智慧交通”之两轮出行新主张——两轮在新时代技术浪潮下的发展核心

——圆桌会议

金通科技副总经理郑光先生:公共自行车和共享单车-和而不同,殊途同归,两者都应回归服务本质,围绕用户需求,推出更多人性化的产品设计和服务设计提高用户体验。

深圳易马达科技有限公司董事长兼CEO黄嘉曦先生:智慧是有目的的,搞清楚智慧要服务于什么目的,才能确定要做什么事情。1. 安全(根本诉求);2. 更优的用户体验;4. 连接。不希望产品是孤立的智慧产品。计划和政府机构数据打通,监控电池安全。通过5-10年时间,把智慧充电换电产品推广到各大城市。虽然目前数据量和体量还不足,但设计上已考虑到这个问题。

雅迪科技集团有限公司王金龙先生:传统企业如何拥抱社会,而不是躲避。自行车电动车是慢出行的重要方式,希望政企合作,共同推进。

绿佳车业科技股份有限公司应洪波先生:1. 数据、信息影响决策。未来企业的运营,大量的数据和精准信息组成企业管理。2. 智能、自动。企业致力于自动化的应用,是企业管理大趋势,无人化。需要企业摸索探索。3. 供产销的统筹。现在企业很多浪费,物料、产品流通不畅,产品结构不合理。通过利用数字化系统,优化统筹。

滴滴出行祝振江先生:共享单车发展了4-5年,但通信仍然用2G。5G技术带来的效果是高速低延迟,可以进行广连接、万物互联,两轮车是物联网入口,未来的通信载体一定是5G。关于AI的问题,数据是AI的基础,智慧出行仍处于起始阶段,现在还远远不够。比如未来通过高精度定位应用于两轮车,可以制止违规问题。这类底层数据有很多想象的延伸。

蜂鸟即配“蜂鸟装备实验室”负责人杨茜女士:选择两轮工具的原因,四通一达是干线物流,主要依赖四轮;蜂鸟即时配送更像城市毛细血管。在数据支持方面,通过精准定位帮助小哥进行道路识别减少误差更快达到目的地,类似的精细化响应需求,会解决很多实际的问题。杨女士希望关注骑手需求,通过智慧出行让骑手获得更多安全保障和关怀。

责任编辑:阿志

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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  • 热门评论
  • kingfar 优秀评论员 2019-11-24 11:22

    凤凰自行车谈机遇和挑战???

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    • 乔治亚的玫瑰 2019-11-24 12:17

      为什么凤凰不能谈呢?

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    • 被烤热的火石 2019-11-24 17:35

      现在XDS那些的近况比凤凰好太多了(起码山地有人用MT3都没人用凤凰)得了吧,它还是慢慢折腾低端车吃老本算了

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    • kingfar 优秀评论员
      回复乔治亚的玫瑰
      2019-11-24 23:56

      因为无论是销量,产品,技术,还是市场占有率,凤凰都没有资格代表车企,连个弟弟都算不上。最多代表一下日薄西山的国企。

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  • 一直在路上骑行 2019-11-24 08:41

    喷子们,怎么不喷了,是不是这种话题不知道怎么下嘴喷了啊,哈哈

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    • 康塔多Forever 优秀评论员 2019-11-24 18:07

      产品相对容易喷,毕竟范围比较狭窄。产业行业什么的比较敏感,层面还比较高,喷不好容易被扣汉奸帽子。

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  • 梦想运动 2019-11-30 21:46

    好好执行国家规定自行车上火车和公交、地铁,别的我们不感兴趣。

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  • 梦想运动 2019-11-30 21:43

    凤凰最后一口气……会被电商逼着倒闭。原以为差的死已经是底线了,谁知竟还有永久凤凰神一样的无底线存在

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  • 青春爱骑车 2019-11-27 22:33

    不错不错,希望越来越好

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  • wangyue9 优秀评论员 2019-11-27 22:30

    喊口号谁都会,关键是要落到实处

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  • 东北拉拉 2019-11-27 07:46

    为什么没有单车爱好者代表?一帮人在那闭门造车

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  • 乐哈哈63 2019-11-26 06:33

    骑行界没有人用凤凰车的,凤凰车只是老头和小孩用用

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  • 不出车的阿良 2019-11-25 21:36

    现在所谓的凤凰早已经贴牌的了,河北小作坊生产。

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  • 车轮不息Cycle 2019-11-25 21:14

    体育产业要与互联网挂钩。。

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  • cccc_004 2019-11-25 20:10

    凤凰这么差的质量对得起最早建立品牌的同志们吗!都是在网上骗骗小白,广东随便一个小厂质量甩凤凰几条街,线下关门多是因为卖凤凰的售后太多了,特别是变速车。可以这样说,他们老总自己买车的话一定不会买他们自己家的车!

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  • 小小武状元 2019-11-25 12:48

    一群不骑车的人,云研究,云骑车,整理出了一堆高深莫测的议题,呵呵。

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