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关店成主旋律 依旧有车店年入1500万

主持人:哪些方式或方法可以吸引用户进店消费?怎样让车友能围绕着你的车店做更多的经营活动?

夏铮:首先感谢美骑邀请我来参加这次活动,台上台下诸位都是我的前辈。回归到我们的基本,为什么要做车店?给车友提供一个可以休息、维修保养车子的场所。我之前并未在圈内从业,今年才开店,自开业以来一直也在成长。

夏铮

我认为店家更多应该是换位思考,你要去想想车友需要什么,你应该为他们做什么,自己应该学什么才能让这家店更丰富,刚刚谈了很多创新或改变思维的内容,那我们基本的东西做好了吗?作为一家车店,可能很多连基本都没有做好,那还谈什么创新呢?基本的东西包括车店的评价标准,比如我们谈到专业性,每个车店都声称自己是专业的,那怎么去评定呢?我们现在也没有什么评定机制。对客户来说,他只能去试,一家一家试。服务只能以客人为先,我的店并不只是一家车店,它还融合了咖啡,为客人提供舒适的场所。总之,不是说做不同的品牌就是综合店。

主持人:姚总谈谈您的看法。

姚建峰:先自我介绍一下,我是昆山乐游家的姚建峰,在这个行业深耕了16年,车店是去年7月份才开业。我当时开这个店的思路跟夏铮是有点类似,我希望更多人接触自行车,让它成为生活中的一部分。自行车是非常好的工具,可以连接各类慢生活,你可以骑着它去喝咖啡、吃饭,也可以带小孩到公园骑行。我觉得没有一样东西是可以跟它相媲美的。刚刚还没有一位嘉宾提到城市休闲,大多在讲运动自行车。我个人的观点是,自行车界人士过于局限在自行车这一领域,我们应该跟其他行业的人士多加接触,这样才能打开思路。这一年下来我的体会非常大,我会要求进行产品合作的厂家支持甚至参加我的活动,厂家要能跟我一起推广,当然部分厂商会因为品牌性的问题有所保留,但通过这一过程,他们会有所创新。

姚建峰

我更愿意去推广复古自行车,现在的小众或许正是未来的大方向。我不会过于刻意将店面定位成自行车店,开业前半年主打自行车店,后来发现一个问题,国内这种生活态度没变之前,大家都会疑惑你这个到底是自行车店还是咖啡店。

明年店面的经营思路会更偏向社区、商会、幼儿园之类的,甚至玩具店,我们也会举办很生活化的活动——亲子骑、女生骑行、复古骑行,我倾向于推广比较生活化的方式。到目前为止,峰会在城市车这块聊得非常少,我也建议明年也可以加入这个话题,请700bike或WAKEUP等来聊聊。

主持人:作为车店,您希望品牌商或者大代理给予什么帮助呢?您可以提三个要求。

钟健彬:有一部分厂商在合作过程中没有给到十足的信任,我希望厂商能换位思考。我比较简单,我就想卖东西。假设厂商开放这个区域给我,那我们可以一起去推广,这是一个互惠互利的过程。我希望厂商与店家可以作为一个利益群体,在我们卖东西的时候,不要制定太多的条条框框,可以多沟通,某个东西要卖什么价格,要在哪个区域去卖,大家都可以沟通。现在有厂商是处于上层,与店家之间的沟通处于断层,有很大程度上并没有很好地配合店家。我很简单,我最希望就是厂商给我一个可以操作的价格,另外就是稳定的供应。

东莞骑乐车店:钟先生的发言对我非常受用,也非常真实可靠,我想问钟先生的是,目前比较大的店面比较关心的一个问题。刚刚您说单店年销售额做到了1500万,平均每月也有120万的营业额,我们公司旗下最大的一家店曾经也有这样的记录,接近100万的营业额,这已经非常可怕了。我那家店是1800平方米,我想知道您是怎么安排人力,平时的工作状态怎样?另外目前低端车销量大幅下滑,中高端车及零配件价格越来越透明的情况下,您店内的利润率是怎样的?

钟健彬:第一个问题,如何去做,我觉得是由一件一件事情去做,以一天一天为单位,我的车店有几个体系,第一个体系是实体车店体系,现在我进货也相对多一些,店内维持的库存大约是300万,我们又比较注重新货,因此产品相对比较有竞争力,库存并不旧。而且车店在本地市场有一定的影响力,我能做到这个点,我觉得中国整个行业还不够成熟,我看过香港和日本的车店,我可以说,他们开在我身边,我就绝望了。我们在现在这个领域还是很有竞争力,基本上没有几个人在做。另一个点是,我其实做着不同的体系,我还有自己的推广体系,我有一个微信群,大概有五千个左右的客人。我们每天都会发布不同的产品,我很清楚每天要卖什么,这个东西库存了多久,我应该怎么去清货,假设这段时间营业额低下来了,我要怎么去做活动,其实并不简单,都是通过每件事情去想去做。另外如果我觉得今天比较少人了,就会在朋友圈发布消息,比如十块钱进的一双袜子,五块钱卖了,吸引一下客人,就当派个传单,五块钱也不贵呀,用类似这样的方式不断吸引客人前来。越到后来,其实相对越好办了,因为你已经有群体基础了,其实有时候我也不知道客人是从哪里来的。对于高端车来说,其实120万的营业额并不高,因为高端车单价比较高。轮组、配件、车子加起来,我们的单价大多超过一万的,其实也不太难,也就100台车,主要有竞争的优势。

2016美骑第三届高峰论坛

责任编辑:凌子

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  • 热门评论
  • 好风长吟127127 2016-12-22 20:48

    还是跟城市的经济有关,就拿我们荆州来说,过万的自行车没多少辆,骑行人群也很尴尬,以大学生和中老年人为主,中间出现了一个断层,很多学生毕业后不会留在荆州,都愿意去大城市打拼,偏偏最主要的就是这群人,刚刚开始工作,手里开始有钱,可以去买自己喜欢的车,消费却都没有在荆州的车店

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    • 西偏北 2016-12-22 21:15

      我们监利的捷安特就做的蛮好,大环境是一方面,主要还是看你老板怎么经营,找准自己的定位然后下功夫。

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    • 好风长吟127127
      回复西偏北
      2016-12-22 21:36

      荆州的店也都还不错,就是说不可能像文中所说的赚那么多钱!

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    • 护球像哈登 2016-12-22 22:41

      荆州的路过。问过几家大品牌都不打折。。后来在网上买的。

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  • TheLastTime 2016-12-22 18:29

    其实自行车行业南北方差距挺大的,北方卖5000以下的车子为主,而且店里万元以上的车子都很少,而南方高端车卖的多

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    • xiekyd 2016-12-22 18:58

      都一样,差距和城市经济水平有关,和南北无关

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    • 欲哭无泪. 2016-12-22 19:10

      是的,跟经济水平有关,一般沿海城市经济比较发达。。

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    • cc美好 2016-12-22 19:34

      一说南北骑车的经济差距    让我想起以前玩游戏  游戏里面有服战   拿第一的总是南方的区

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  • 大山大树 2016-12-22 21:21

    哈泳雅不黑能赚1500万?

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    • 魔小一speed 2016-12-22 21:46

      只是说1500万的货没说利润,仔细看原文

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    • 大M来袭
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      2016-12-23 08:36

      +1,利润才是王道,销售额只是浮云

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  • 大M来袭 2016-12-23 08:40

    过年了,等厂家清库存搞点货明年卖,一看这文章看来不行啊。。。

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    • TTto 2016-12-23 14:11

      他那个不可复制  不一定适用 你看要你地区消费水平 你那里的群里 他卖高端车,针对的是比较专业或者烧钱的人 所以要更新

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  • a6875717 2016-12-22 21:40

    现在存活的店一种是老店,12年以前开的居多,一种是老板真正热爱这一行。其实每一个城市都会有那么一两家做的很好的,关键看能不能与本地的特色融为一体,如果水土不服必然是奔着倒闭去的。经销商和厂家也有很多信息不对称的,尤其品牌连锁店这种扩张的很迅猛,但消逝的也很快。

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    • 大M来袭 2016-12-23 08:38

      说的没错,就是老店,一方面有点老本,13、14、15都赚下了,再就是开新店的很多小青年资金链断裂或者看不到希望就关了

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  • 全部
  • 呵呵哒& 2016-12-27 14:24

    南方当然无所谓,一年四季都可以骑车,北方就不行了,全年可以骑行的周期太短,也就五六个月的时间,其他时间基本都是休眠期

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  • BeaBu 2016-12-24 06:23

    拒绝黑店

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  • 捷安特小曾 2016-12-23 22:38

    一群快破产的业内大佬在开吹牛逼大会,其实日子好不好过压力大不大他们自己清楚,现在行情不好是有目共睹的

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  • 寒武纪已存在 2016-12-23 19:02

    没看出有什么特别的,吹逼谁不会;再说了,销售额1500万很多么,路边一家不连锁的川菜店,位置和味道好点一年上千万流水不也正常么?

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  • brianqiu1998 2016-12-23 16:50

    销售额1500万和赚了1500万,中间还差了至少1200万的成本吧

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  • 唐诗哥哥 2016-12-23 16:34

    哈泳雅就是传说中的垃圾消化器,低价进低价出,利润很低

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  • NONGASEN 2016-12-23 16:18

    猴赛雷

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  • 龙之道 2016-12-23 14:15

    小编是如何把营业额1500万理解成年挣(利润)1500万的  我很好奇!!!!

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  • 永隔一江水 2016-12-23 13:06

    高端市场肯定比低端市场稳定得多

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  • oldfish 2016-12-23 11:46

    有需求就有销售盈利,天时地利人和一样不能少。

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