供应链生产作为生存之本，各家互联网自行车公司呈现各自为战的局面，尽施所长牢牢抓住自己的核心资源。然而，放置大环境来看，在开拓国内市场方面，几个突出的互联网自行车品牌却又不约而同采取抱团趋势。

“其实我们不是竞争关系，而是共同把市场做起来、做大，各自把产品做好，形成互补的关系，也可以给用户更多选择。”黄尉祥称当下的自行车市场不存在拥有竞争关系的环境，还处在教育市场的阶段。

竞争也意味着“合作”。这次3月的扎堆亮相，就可以理解为彼此间的相互借势，这一猜测随后也得到各家的认同。互联网自行车与智能手机不同，在国内仍未实现成熟市场，“集体曝光”的形式在一定程度上可以吸引大众的关注。

当下的现实是，中国虽然是自行车大国，有着广泛的用户基础，但一直局限于代步工具；其运动属性的商业价值尚未被充分开发。尤其是长久以来，在大陆匮乏优质运动自行车品牌的情况下，国内自行车的江山几乎都被台湾和国外山地车品牌占据。

黄尉祥也提供市场调研数据：海外自行车市场中，公路车占比70%左右，而中国不到10%；国内80%以上市场被捷安特、美利达等山地车占领。

将法国巴黎调研公司NPD的报告与2015中国运动自行车行业调查报告对比：2014年，国际上，整车+零配件+骑行装备的市场规模在2525亿元；国内880亿元，运动自行车相关市场规模为150亿元。国际自行车年销量1.33亿辆，国内运动自行车年销量只有550万辆。国内目前骑行人口有1900万人，仅占全国人口1.4%；而这个比例在美国是6%。

自行车运动市场是全球运动用品中最大的单一市场，总金额占到全球运动市场的12.5%。其市场潜力不可小觑。如此情况下，国内新兴互联网自行车品牌，几乎都肩负“开疆拓土”之担，需要共同努力，先行培育市场。

同时，被这些公司瞄准的机遇，来自两大方向——出行与运动。随着国内城市化进程迅猛发展，交通问题日益严峻，环境问题步步紧逼，作为“最后5公里”代步的优质解决办法，自行车势必迎来一场复兴。另一方面，随着消费升级，运动产业崛起，在不久的将来，骑行也会成为大众运动方式之一。

“骑行，作为继健身、跑步外第三大运动市场，有着巨大潜力。但目前还不是骑行运动爆发的时机，我们相信这个时间在3年左右。”美骑网创始人周福源对懒熊体育说。

作为中国骑行领域第一垂直门户，创立14年来，美骑网对行业有着深入观察和长期积累。他们调研发现，2013-2015年，国内运动自行车年增长率达28%-35%；2015年全年，运动自行车销量占比12.5%，其中，骑行人口的运动自行车年更新频率为28%。由此，据美骑估测，2020年，国内自行车行业规模将达到3500亿，运动自行车销售额将占900亿，销售数量1600万，至2025年，中国骑行人口将超过6%。

关注到自行车市场前景的，不止这些互联网创业公司。

2014年下半年开始，百度、乐视、小米也纷纷瞄准该领域开始布局。2014年11月20日，百度发布DuBike智能自行车。2015年8月11日，乐视联合飞鸽发布旗下三款智能自行车。

相关领域，2015年4月小米参与纳恩博A轮8000万美元融资，后者同时宣布将平衡车的鼻祖Segway收入旗下。同年，10月19日，小米宣布推出“九号平衡车”。此前，2014 年 9 月，小米和顺为共同投资骑记，骑记成为小米生态链企业。另外，顺为还在2015年初投资了云马自行车。

“我摸车几十年，对它再熟悉不过，一打眼就知道一辆车的好坏；自行车本身是有其工艺美学的，有些大公司造那车，还能称作自行车吗？”前职业运动员、现德国FOCUS代理商朱政军对懒熊体育说。

这样的声音来自于职业玩家，也在骑行爱好者群体中埋下了怀疑的种子。有位骑行十余年的爱好者这样表达这种心情，“有些好奇，更多的却是不信任”；“这些没做过自行车的公司，真以为加块码表就叫智能自行车了？”

这位资深骑行爱好者告诉懒熊体育，骑行圈有这种想法的不在少数。毕竟，骑行运动至关重要的还有安全问题。

在国内当下还不成熟的自行车市场上，造价不菲的新品牌整车想要打开市场，确实需要一段时间。李刚甚至这样感叹，大公司的介入、资本注入兴奋剂，“加上张向东这样的名人效应”，“吸引了太多眼光”，原本留给创业公司的成长时间被大大压缩。

他认为当下就像“混沌的春秋战国时期”，骑行的风口期还未到。

“等到2018年会用产品让他们都闭嘴”。李刚说。

这种压力同样出现在张向东、黄尉祥和尹响林身上。所以，张向东一再强调700Bike做的不是“智能自行车”而是“城市自行车”。四家互联网创业公司，都在忘掉各自的互联网身份，积极向传统自行车学习。他们共同声称，“我们的产品，要保证即使拿掉智能部分，仍是优质的自行车。”

此外，尽管拿到大额融资，这些互联网创业公司们仍不约而同采取“低价策略”。通过性价比优势打开市场、赢得用户。在700Bike和野兽骑行的新车发布会上，我们都看到他们通过各项配置参数，与国外相似款比价。

其中，700Bike的银河系列标配版多功能城市折叠车银河售价3599元，高配版运动型城市折叠车银河PRO售价7899元。野兽本次推出的山地车MUSTANG、公路车LEOPARD和其进阶版产品LEOPARDPro三款，售价分别为3999元、7999元和14999元。QICYCLE公路自行车售价19999，创小米生态链产品单价最高纪录。即使如此，黄尉祥仍认为从配置角度讲，具备高性价比。

黄尉祥引用小米副总裁兼生态链负责人刘德的话来解释：“货卖实价、货卖识家。”他还表示，自行车与手机的不同之处在于，大规模制造，价格空间很小，“开模都在百万级”。

除此之外，提前将新车提供给骑行玩家测评，也是各家赢取用户、提升产品专业度的一种方式。700Bike透露，产品发布前已邀请50名资深骑手测试。骑记也在众筹前，先行在台北、广州和厦门发布三场试骑活动，每场七八十人规模，同时邀请包括专业运动员在内的十余人进行专业测试。

目前，国内互联网创业公司做整车的有700Bike、野兽骑行、骑记、家信，还有基本概念BiCi、云马、轻客、曲奇单车等，全部拿到融资。每家都在以不同的定位，寻求各自的目标用户，差异化路径发展。

700Bike的城市自行车理念无需再提。李刚则表示野兽骑行不会涉及代步方向，只会做公路车、山地车和运动车。

“李刚的竞争对手不是骑记、也不是700Bike；而是烈风、捷安特这种，虽然是巨头，但思维方式还在上代。我和李刚都认为野兽不会碰通勤的，周一到周五可能用不着，但周末去郊区骑行，要骑野兽。”创新工场投资经理孙培麟这样说。野兽骑行A轮融资由创新工场领投。

而骑记则打算切入泛骑行市场，他们对自己的定位是“专注于两轮交通工具领域的智能硬件公司”。黄尉祥认为，自行车运动领域市场大概只有一两百万，而城市出行则无穷大。他拿到一份市场调研数据，80%的城市通勤没有好的产品。由此，他认为这个市场还有更大的商业价值未被开发。目前试水市场的首款产品QICYCLE R1，先行针对已有公路自行车，仍需升级换代的高端骑行爱好者。