发布新车背后不容忽视的还有一个重大环节——供应链。

与软件不同，硬件产品通常有着相对固定的生产周期。这也使供应链成为智能硬件品牌厂商一直绕不过去的核心因素。在智能硬件成风的近两年，“跳票”却屡屡出现。而从制造工艺角度，自行车作为机械制造，整车制造差不多需要几十、甚至上百道工序。

一般情况下，传统自行车生产第一代产品，需要18-24个月才能实现量产。其中，4-5个月的研发时间，自主开发模具等再耗费6-9个月，最后测试和验证还需6个月调整时间。

这个周期，即使用互联网方式也很难缩短生产固定所需时间。更重要的是，国内几家互联网自行车都在各自的产品中不同程度地加入了创新设计、自主研发，以及智能硬件部分，这又无疑会更加延长量产出货的时间。

黄尉祥认为，影响各家新品出产的还有一个因素，即“参与程度决定产品周期”。这也是ODM生产（Original Design Manufacture，原始设计商）和OEM生产（Original Equipment/Entrusted Manufacture，俗称“贴牌”）的区别。

事实上，互联网的作用在于压缩沟通效率和简化流程，以及资本的加速。理论上，互联网速度再快，一款独立创新的产品，也要10-12个月。

针对这次的新品，各家也是“卯足了劲”。其中，张向东称银河折叠车花费“16个月已完成万台备货”；李刚称用小1年时间研发出3款新车，后续争取实现“20万年产的规模”；黄尉祥介绍说，这次新品QICYCLE R1用18个月完成研发和生产，先期试水400台发布众筹，后续还有备货，但具体数量不便透露。

“一定满足用户订单量”。家信科技新品则用12个月左右时间研发，除了预售的100台，尹响林暂未对懒熊体育透露备货情况。

由于四家公司产品并非同一类型自行车，且各有自主创新的设计和制造，单纯对比工期意义不大，关键还是要看产品性能和产能。

其中，野兽骑行提出的“20万年产”的未来规划，能否达到，需要李刚与野兽骑行用实际行动去回答。

“要很麻烦的工序，效率非常低，产量受限；后期调车，服务技师要痛苦死”。一位业内人士这样评价供应链说。

这又涉及到供应链中代工厂环节，这也十分复杂。所选代工厂的生产水平、生产能力以及是否将该品牌产品线放置优先级等等，这一系列问题都将严重影响新品的产量和出货时间。

野兽骑行称其供应链为“在惠州的自建工厂”，“20人左右”规模。2015年8月左右，其合伙人团队由3人变为5人，加入原UCC总经理吴亚谋和UCC生产端负责人李世勤，帮助完善生产和渠道。

3月10日，徐小平参加野兽骑行发布会。

700Bike这边，郭晶晶介绍，银河拥有一家折叠车业内知名代工厂，“专供精品生产线”，但为了保护专利和技术，暂不便透露具体名字。虽然他强调“在供应链方面，各家都没什么秘密”，但他目前还是拒绝透露这家代工厂规模和产能情况。另外，郭晶晶此前为知名折叠车品牌大行的中国市场部总监。

骑记则依托小米强大的供应链资源进行整合。据黄尉祥介绍，是“全产业覆盖”，即与市面上知名自行车零部件品牌厂商均有合作，而台湾制造商排名前五的永棋车业是其主要代工厂。他还表示骑记自行车的合伙人中有两位分别来自捷安特和大行，一人负责前出供应链，一位负责研发和量产制造，均有超过10年行业背景。同时，整个团队50名左右员工，分别负责软件、硬件、渠道、运营等；目前还在招聘销售和售后服务部分人员。

与野兽骑行新品相同，QICYCLE RI也采取碳纤材质。或许，他们也将面对供应链方面的严峻考验。

家信科技本次推出的第二款产品Passion ONE，较第一款Begin ONE节省6个月研发时间（第一款18个月）。尹响林解释，技术的积累和熟练度的磨合，可以一定程度上节约生产时间。家信目前的代工厂有3、4家左右，包括设计和组装。此外，他透露，半年内，他们还将推出Begin ONE的升级版。