在体育营销上说，赞助商需要考虑到赞助的回报，尤其是对销售的营销。郑文祥先生认为整个赞助的发酵和酝酿期会在3-5年的时间。而在部分亚洲地区，赞助所产生的效应已经发生。

BIKETO:赞助美利达-蓝波车队以后，销售有立刻收到影响吗？

郑文祥：销售这种东西不是速食面，我们知道任何一个体育营销它发酵和酝酿的时间大概在3到5年的时间。就台湾和亚洲地区而言，是赞助美利达-蓝波车队后，第一个产生效益的地区。在台湾以及东南亚，我们当年度的车型都是马上可以生产，马上可以销售。所以早鸟效应最早发生在台湾还有中国大陆和东南亚地区。最实际的例子是，我们早期公路车和山地车放售的比例大概是15%比85%。当我们赞助美利达-蓝波车队以后，这个比例已经达到了45%比55%，其中公路车中的85%的涂装都跟车队的涂装有一些关联。所以今年我们在国内打的一个主轴就是你选择美利达，你骑起来也可以像美利达-蓝波车队的选手一样。虽然你买不起队车，你也可以买像队车一样的复刻版的车。这样的销售占到公路车里面的85%。这个效益马上就出来了。

赞助美利达-蓝波车队的效应首先在一些亚洲地区呈现

虽然美利达加大了公路车的行销投入，但是郑文祥先生说并不会忽略山地车。公路车和山地车的双主轴战术将会是一个中长远期的战略。

BIKETO: 美利达的行销和策略能否优先给大家知道?

郑文祥：我们走双主轴的战术是从去年开始的。双主轴的战略方面，在资源分配上，公路车也占了比较大的资源，但我们并没有忽略到山地车。山地车一直是美利达的衣食父母，而且美利达也一直被冠以山地车的王的称号，我们一直没有放弃。这样双主轴的冠名赞助和战术，也是今后3到5年的一个主轴。公路车也是刚开始，也是需要一段时间的发酵。有鲁伊·科斯塔的加入，去年的成绩虽然并不是那么的好，但美利达-蓝波车队从第三季已经慢慢地渐入佳境。这次环马略卡里面，我们也拿了两站的冠军，上周我们在澳洲也拿了一两站的冠军。渐入佳境应该是我们可以期望的，如果在三大环赛上，车队有机会登上颁奖台上，短期的目标就达到了。这是一个中长期的投资，维持这个双战略期间，应该不会做太大的改变。

双管齐下的美利达并不会减少对传统优势所在的山地车的重视

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