美利达需要把公路车大力推出市场，郑文祥先生表示赞助国际顶级公车队是得到市场认证的最快的方法。

BIKETO:为什么选择赞助公路车队的行销方式？

郑文祥：要让一个品牌最快的成长，让市场把你记住，我想通过体育营销会比较有效。有点像F1赛车一样，通过这样锤炼的车队，它的品质是会被信任的。当消费者要花一万块美金买美利达的车子，当他还有其他选择的时候，他们会考虑很多。从山地车的经验当中，要让消费者安心掏腰包买你的高档车，不是我说了算，而是市场说了算。市场怎么说了算，那就是在一级赛事里得到验证，品质要经得起考验。美利达一直强调无论是公路车或者山地车，所有用来比赛的车子，跟我们量产车出来的是一模一样的。我们不会为比赛车做不同的款式，这是我们告诉给消费者的。无论是环法也好，环意也好，经过这些一级赛事的考验，我们告诉消费者，你在市场上买到的也是一模一样的。我们觉得这样会比较有信服力，会比较快培养品牌。跟我们山地车的策略一样，也是因为有这样的想法，等我们的公路车产品做好了，我们也跨到公路车的赞助里。经过这次后，我们山地车和公路车会一起并排赞助。这是品牌的部分，是透过体育营销做品牌的部分。

产品、赞助和销售紧密结合

鲁伊·科斯塔在去年8月正式签约转会到美利达-蓝波车队，而在9月他获得了世界锦标赛的冠军。车队如此巧妙地获得一位世界冠军的加盟，可以说是美利达的运气，也是美利达的眼光。

BIKETO:能否分享一下鲁伊·科斯塔转会的经过？

郑文祥：鲁伊·科斯塔本来也是属于移动之星车队。他是葡萄牙籍，强项是冲刺。当时，移动之星车队还有另外一个冲刺型的选手。我想在一个选手作职业规划时，如果觉得车队不会把重点发在自己一个人身上，会感觉自己发展应该有限。他当时一直是被车队搁在一边，他得的奖都是自己奋斗出来的，而不是靠团队。而恰恰，蓝波车队当时欠缺冲刺型的箭头。在整个美利达-蓝波车队里需要有这样类别的选手，鲁伊·科斯塔也需要有一个车队可以让他发挥所长。从战略方面，美利达-蓝波车队和鲁伊·科斯塔在战略发展上彼此都有需求的空间存在。所以让整个谈判和签约上都比较顺利。我们签完约后，他在九月夺得了世界锦标赛冠军。所以今年，我们的车子，包括鲁伊·科斯塔，可以包装为世界冠军车，对美利达来说是非常好的增值。对品牌形象来讲，也是难能可贵的地方。

对于我们山地车，去年我们的Gunn-Rita也拿到世界马拉松职业赛的冠军。在今年赛事中，我们有鲁伊·科斯塔和Gunn-Rita。两个世界冠军在同一个品牌的两个车队，应该是自行车体育营销中比较重要的一页。

美利达赞助的车队中拥有两名世界冠军

在光鲜亮丽的背后，美利达-蓝波车队在去年年底遭遇危机。位于意大利米兰附近的总部仓库遭到歹徒行窃，损失惨重。

BIKETO:赞助一支顶级车队，对于一个品牌要求的最大的能力是什么？

郑文祥：我刚才提到车队赞助光鲜亮丽的一面，花很多钱，找了很多明星，穿着雪白的制服，秀出那么漂亮的LOGO。但大家看不到的是整个后勤支援上要求的能力。很多车友都提到，美利达在去年底一次性丢掉了110几台自行车，而这些车都是要用在2014年的国际赛事里面。一次性丢掉110多台，也就是车队所拥有的200多台车子中丢掉了一半。而第一场世巡赛在1月中就在澳洲展开，所以你要在三个星期不到的时间，供应那么多台车子出来。正常来说，一台车子的制作期是在3到4个月，也就是说你要在平常不到四分之一的时间内供应出这些车子出来，不然这些车手就没有车子骑，并且将成为国际的笑话。这些杀伤力，这些国际笑话，都可以列作世界吉尼斯记录。所以我们把整个团队动员起来，台湾、大陆和德国这些工厂整个动员起来，把该有的那些车子都补齐了，虽然我们这里赢得几站冠军，在澳洲也赢得几站的冠军。但我们在高兴的同时，我们此前也有一段那么辛苦，压力很大的时间，而且是一个很大的危机。

去年的失窃案令美利达损失惨重