花鼓方面则算是“老演员”了，就是之前二代限量队版上那个优化过的LF花鼓，经过碳条适配改装而来的，花鼓造型与几何基本与队版一致。这代轮组无论白标还是暗标，花鼓均为亮光黑色，看上去质感更好。

为了偷轻，花鼓使用了小法兰造型，左侧仅有四瓣法兰。

▲碟刹座依然是缺齿轻量化设计

花鼓内构依然是大家非常熟悉的DT SWISS 180结构，那么棘轮自然就是36T的EXP行星棘轮。

既然是180内构，那自然是避免不了6802小轴承，所以轴承耐用性自然还是重点考察对象。毕竟最新的DT轮组已经使用新的180内构，已经加大轴承了，ROVAL则还在维持老款180内构。

▲端盖自然还是轻量化造型

后轮为24根辐条，使用2:1的方式排布，驱动侧16根辐条使用3X编法。驱动侧的辐条角度均与法兰盘呈切线，属于偏向驱动刚性的设定。

非驱动侧8根辐条使用1X编法，帮助承担部分刹车扭矩。

ROVAL LF前花鼓非常纤细，一看就感觉非常轻。

对比ALPINIST CLX2上的LFD花鼓，新的LF花鼓碟刹侧的法兰盘加大了不少，可以更好地应对刹车扭矩。

▲前碟刹座也仍然是缺齿偷轻设计

驱动侧的法兰盘则维持了这个非常迷你的造型。

▲前花鼓自然也还是轻量化端盖造型

前轮则维持了与上一代相同的18根辐条设定，同样使用2:1的方式排布，碟刹侧12根辐条使用2X编法。

非碟刹侧6根辐条使用直拉编法，算是ROVAL轮组的经典配方了。